豐田皇冠空調出風模式無法轉換
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年11月10
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行駛里程約1200km的豐田皇冠新轎車，據車主反映：該車在加裝了導航系統之后，發現空調系統工作異常，癥狀是只能啟用前部出風模式和除霧出風模式，其他出風模式失效。 故障檢修：初步判斷故障原因是加裝導航系統后造成風門伺服電動機控制電路干擾，于是首先將導航系統拆除，試車，結果故障依舊。檢查車況，操作空調控制面板，確認各個功能鍵是良好的，但在反復操作過程中發現，每次打開點火開關時前部除霧指示燈都閃爍，查閱維修手冊，得知當重新連接蓄電池且打開點火開關時，空調控制模塊都將激活風門伺服電動機，進行初始化。前部除霧指示燈閃爍幾秒鐘，表示初始化完成。因此，很可能空調控制模塊的供電線路有問題。檢查相關熔絲及空調控制模塊的電源線、接地線，正常。懷疑空調控制模塊有問題，將其進行替代試驗，故障依舊，至此排除了空調控制模塊的故障因素。 使用診斷儀對空調系統進行自診斷，沒有故障碼。起動空調系統，讀取與風門相關的數據流，前部風門位置數據為9～17，雙向通風風門位置數據為32～38，腳部風門位置數據為45～70，腳部／除霧風門位置數據為84。將這些數據與維修手冊進行對比，確認在標準值范圍內，因此可以判斷空調系統的控制部分沒有問題。檢查風門執行器，在進行初始化時發現腳部風門伺服電動機安裝不正確。重新進行安裝，然后試車，故障癥狀徹底消失，檢修工作結束。 新款皇冠的風門伺服電動機與早期車型的不一樣，由于空調系統配置了局域總線，因此空調控制模塊能夠利用三條導線控制四個風門伺服電動機，其中一條是總線，總線的基準電壓為5V，信號為方波脈沖信號。因此，四個風門伺服電動機為串聯方式，并且能夠實現網絡通信。風門執行器由風門伺服電動機和智能連接器組成，智能連接器實際上是一個IC模塊，它接收空調控制模塊的方波脈沖信號，然后驅動風門伺服電動機，并將反饋信號傳送回空調控制模塊。本例故障原因是腳部風門伺服電動機安裝不正確，空調控制模塊收到的反饋信號不正確，因此在每次打開點火開關時都要進行初始化設定，初始化設定失敗的便會禁用相關出風模式，同時會激活前部除霧指示，以便提醒駕駛人盡快檢修。 |
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