捷達自動擋轎車轉速表指針有時不工作，機油警燈報警
互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年11月19
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故障現象：一輛捷達自動擋轎車，出現發動機轉速表指針時走時不走，機油警告燈有時報警，自動變速器加速不跳擋的故障現象，而且以上故障現象總是罔時出現和消失。 檢查分析：連接VAGl551 對發動機和自動變速器控制系統進行檢測， 未發現有故障代碼存儲。進入發動機控制系統讀取相關數據流，顯示發動機轉速為840r/min; 進入自動變速哥哥控制系統讀取相關數據流，居然顯示發動機轉速僅為90r/min。該車發動機轉速信號由發動機轉速轉感器(G28)獲取，然后將信號傳送至發動機控制單元.再由發動機控制單元以2 個途徑輸出，一路輸入儀表盤上的發動機轉速表.一路輸入自動變速器控制單元。自動變速器控制單元利用發動機轉速信號、節氣門開度信號及幸速信號等控制換擋時機。考慮到該車發動機系統工作完全正常，可以排除發動機轉速傳感錦(G28) 及相關線路出故障的可能性，因為一旦該傳感錦及線路出現問題將會影響發動機的正常運轉。 對于機油警告燈報蕾的問題，分析認為是因為該系統與發動機轉速信號也有關系。在撞達車上，機油警告系統會在發動機怠速和發動機轉速為2000 r/min 時檢查機油壓力是否正常，當機油警告系統繼電器接收不到發動機轉速信號時，機洶警告燈便會報警。自動變速器和轉速表同時發生故障，但發動機系統正常，說明故障只可能出現在發動機控制單元的輸出部分或信號線上。 鑒于發動機控制單元有2 個路徑輸出發動機轉速信號，而2 條線路同時出現故障的可能性也很小，因此判定故障發生在發動機控制單元上。隨后找來正常的同型車的發動機控制單元進行替換試驗，故障現象消失，由此說明故障就是由發動機控制單元引起的。 故障排除：更換發動機控制單元，并按照技術要求進行匹配。 |
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