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故障現象:一輛金杯SY6480A2E 客車( 裝配491 -E 發動機,發動機采用摩托羅拉單點燃油噴射系統) ,發動機怠速運轉平穩,但開空調時抖動嚴重,有時甚至會熄火,急加速無力,行駛中提速緩慢,享輛前后竄動。 故障分析:根據故障癥狀分析,懷疑是燃油壓力有問題造成的,于是連接燃油壓力表測量燃油系統壓力。發動機起動著機后,燃油壓力表在怠速情況下顯示為100 kPa ,正常;急加速時該壓力也能保持,但在將加速踏板踩到底并保持住的情況下,燃油壓力慢慢地下降到10 kPa 左右,隨著發動機轉速的下降,燃油壓力又能上升到80 kPa 左右,燃油壓力就這樣一直隨著發動機轉速的波動而波動,顯然是燃油供應量不足。 檢查燃油濾清器,沒問題; 將燃油箱卸下后拆下燃油泵進行檢查,發現燃油泵濾網上已涂滿了泥污狀的臟物。徹底清洗燃油泵濾網和燃油箱后裝復試車,該車行駛中急加速正常了,但行駛中發動機怠速時偶爾還會熄火,尤其是開空調時更為明顯。 檢查節氣門體,發現較臟,于是準備將節氣門體拆下分解進行清洗,但在拆檢過程中發現進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)的導線側連接器沒有擂,而是在一邊懸著,于是將MAP 導線側連接器插接好后試車,發現發動機怠速冒黑煙,急加速無力。拔下MAP 上的真空管檢查,沒有真空; 將進氣歧管上的取氣口用機械方法捅開并清洗干凈后連接好真空營,試車發現發動機怠速依然冒黑煙,發動機偶爾還會熄火,加速依然無力。測量MAP 的信號電壓,怠速時為0.3 5 V ,急加速時能上升到3.5 V 左右,符合標準。測量節氣門位置傳感器信號電壓有時為0.5V ,有時會突然降至OV 左右,測量節氣門位置傳感器的供電電壓為5V ,檢查節氣門位置傳感器線路,沒有問題。看來是節氣門位置傳感器自身有故障。 排除方法:更換節氣門位置傳感器。 |
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