檢修豐田皇冠動力不足，溫度偏高故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月01

一輛行駛里程約150000km的豐田皇冠轎車。車主反映，該車發動機耗油量大，動力不足，溫度偏高，試車確實如此。

接車后故障檢測：1. 用發動機故障解碼器讀取故障碼，無故障碼顯示。2.檢查點火系統，火花強烈。3 .連接油壓表測量工作壓力，保持壓力數值均在標準范圍之內。4. 連接氣缸壓力表，測量氣缸壓力。①檢測條件：發動機運轉至水溫達到 85℃左右。②檢測方法：拔掉分電器中央高壓線并可靠搭鐵，用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物，拆卸全部火花塞。連接缸壓表，用起動機轉動曲軸 3～5s（不少于 4個壓縮行程），待壓力表指針停止轉動，取下壓力表，記下數值，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，不得少于 2 次。測得結果是 1 、2 、3 、4 缸缸壓分別為1225kPa 、1008kPa 、 997kPa 、1227kPa，2 、3 缸壓力明顯偏低。

故障分析：檢測結果為相鄰兩缸壓力低，表明兩缸之間的氣缸墊燒損竄氣。為了更準確地測出故障部位，針對壓力低的氣缸，采用如下簡單方法：卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋，用一條 3m 長的膠管，一頭接壓縮空氣氣源（600kPa 以上），另一頭通過錐形橡皮頭插在壓力低的氣缸火花塞孔內。使活塞處于壓縮上止點位置，然后變速器掛入抵擋，拉緊駐車制動器，打開壓縮空氣開關。注意傾聽漏氣聲，如果進氣口漏氣，說明進氣門密封不嚴；如排氣消聲器處漏氣，說明排氣門不密封；如散熱器加水口看到氣泡，說明氣缸墊不密封造成氣缸與水套導通；如在加機油口處聽到漏氣聲；說明氣缸活塞配合副不密封。檢測結果為相鄰兩缸火花塞孔處聽到漏氣聲，說明氣缸墊在兩缸之間燒損竄氣。這就證實了用量缸表測量的結果是正確的。

故障排除：更換氣缸墊，故障排除。

注意事項：

1.根據國家標準 GB3799-83《汽車發動機大修竣工技術條件》及交通部《汽車運輸業車輛技術管理》規定，大修后，汽油發動機缸壓差不應超過各缸平均壓力 8％，柴油發動機不超過 10％，或單缸值不低于設計值的25％。這種規定可作為診斷標準。

2. 測得缸壓超過設計規定，可能是燃燒室積碳過多，氣缸墊過薄或缸體與缸蓋結合面經多次修理造成的。

3.測得結果如低于設計值，可以通過該缸火花塞孔或噴油器孔注入適量機油，重新測量該氣缸壓力。①第二次測量壓力比第一次高，說明氣缸、活塞、活塞環磨損過大。②兩次測量略同，還是比標準值低，表明進排氣門或氣缸墊密封不嚴。③兩次測量均表明相鄰缸壓力都相當低，說明兩缸之間氣缸墊燒損竄氣。

4. 壓力測量結果與曲軸的轉速有關，高速時影響不大，低速影響明顯，這是壓力表測量誤差大的原因。若能監控曲軸轉速，將是減少測量誤差，獲得正確結果的保證。