一輛05款的別克君威車，其發動機(2.5L)怠速轉速過高
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年12月12
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接車后，測得該發動機的怠速轉速為1400 r/min。一般情況下，發動機怠速轉速過高的原因可能是:節氣門關閉不嚴;節氣門位置傳感器有故障或調整不當;怠速空氣控制閥有故障;冷卻液溫度傳感器有故障;PCV 閥有故障;進氣系統真空管路漏氣等。 首先用故障檢測儀讀取故障代碼，顯示無故障代碼。又用故障檢測儀讀取了節氣門位置信息、空調負荷信息和冷卻液溫度信息，數據也都顯示正常。隨后檢查并清潔了節氣門體及怠速空氣控制閥步進電動機，發動機怠速轉速依然如故。 接著用真空表測得怠速狀態下進氣歧管真空度為33 kPa(正常應為64 kPa-67 kPa} ，且真空表指針有小幅度的擺動，這與進氣系統漏氣故障的特征相吻合，于是接下來使重點檢查進氣系統的漏氣點。首先拔下PCV 閥及進氣歧營上所有的真空管，用膠帶堵住進氣岐營上的真空管接口，并使怠速空氣控制閥可靠關閉怠速旁通空氣道后，起動發動機(對怠速空氣控制閥步進電動機不通電），發動機的怠速轉速無變化，由此可判斷不是真空管路的問題，應該是發動機進氣管路系統漏氣。 進而檢視進氣歧管及其襯墊，未發現異常情況。在發動機怠速運轉條件下，用機油壺在各缸進氣岐營襯墊處滴機油時發現，在第3 缸進氣歧管襯墊處所滴機油很快消失，且伴有“滋滋”聲一一漏氣的癥狀。 拆下進氣岐營后，果然觀察到該進氣歧營襯墊己破裂。換上進氣歧管新襯墊后，發動機怠速轉速即穩定在850 r/min ，進氣岐營的真空度為66 kPa ，故障排除。 |
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