蓄電池連接線是拆還是不拆[汽車維修]

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：類別：修車常識時間：2008-05-23

眾所周知，蓄電池是汽車發動機的總電源。在維修中適時地拆下或裝上連接線，是維修人員在汽車維修和故障排除中十分熟練而清楚的基本操作。但對電控發動機而言，該項操作不當或時機不對時，將會給維修工作帶來許多困難，甚至會產生嚴重后果。
誤區一：沒有讀取電控單元（ECU）記錄的故障代碼之前便拆除蓄電池連接線。
電控發動機的電控單元（ECU）都具有記憶功能。當電控系統在運行過程中出現故障時，電控單元（ECU）會存儲其對應的故障代碼。維修人員在進行電控發動機維修和故障排除時，可以利用電控發動機的故障自診斷系統通過故障診斷插座讀取故障代碼，進而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線（或拔掉電源熔絲），由于中斷了電控單元（ECU）的電源，存儲在其隨機存儲器中的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息（故障代碼），就必須重復（再現）故障發生時的工作狀況和環境條件（譬如：特定范圍的發動機轉速及負荷、發動機的某個冷卻液溫度值、某種進氣溫度以及有關傳感器的某種工況等），顯然，這是非常麻煩和費時的。對于有故障但發動機仍能運行的車輛，雖然麻煩和費時，通過一定方法，仍能獲得故障代碼；但對于根本無法起動的發動機，這樣操作后就再也無法獲得故障代碼了，這也就失去了一個很重要的故障判斷信息。因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取電控單元（ECU）記錄的故障代碼，然后才能進行其他的維修作業或拆除蓄電池連接線，以免不慎丟失故障代碼。

誤區二：點火開關處于接通（ON）位置時就拆除蓄電池連接線。
當點火開關處于接通（0N）位置時，無論發動機是否正在運轉，此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因為突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓（有時高達近萬伏），從而使電控單元（ECU）及相關傳感器等微電子器件嚴重受損。必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線，在點火開關處于接通（ON）位置時，也都不能拆除。否則，也同樣會使相關的線圈產生自感而燒壞電控單元（ECU）或傳感器。這些電氣裝置包括：點火系統、怠速控制步進電動機、ECU的可編程只讀存儲器(PROM)、噴油器、空調及其他電磁離合器，還有ECU的某些連接線等。

誤區三：檢修燃油系統前不拆蓄電池連接線。
人們往往認為，檢修油路又不是檢修電路，何必要拆蓄電池連接線。但是，由于電控發動機燃油噴射系統的汽油泵均采用電動汽油泵，若在檢修燃油系統時不拆下蓄電池連接線，就有可能會在檢修過程中無意接通電動汽油泵電路，使電動汽油泵工作，高壓燃油會從拆開的燃油管路中以高壓噴出，造成人身傷害或引起火災。因此，在對電控發動機燃油系統進行檢查作業之前，應拆下蓄電池的連接線（或熔絲）。正確的方法是：在拆卸油路之前，先關閉點火開關（置于“OFF”位置），再拆下蓄電池連接線或熔絲；當燃油檢測裝置（如油壓表等）接入燃油管路后，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關閉點火開關，再接蓄電池連接線，然后再打開點火開關（否則將可能產生電火花而引起火災）。特別需要指出的是：當燃油系統檢查完畢后，在拆卸燃油檢測裝置之前，同樣必須先關閉點火開關，然后再拆下蓄電池連接線，方可拆卸燃油檢測裝置。

誤區四：采用拆除蓄電池連接線的方法清除故障代碼。
發動機維修完畢后，必須將存儲在ECU中的原故障代碼清除掉，才算維修完畢。若不清除ECU中存儲的故障代碼，發動機故障雖已被排除，但故障代碼卻仍在ECU中儲存著，駕駛室儀表板上的故障指示燈仍將點亮，駕駛員不知道車輛是有新的故障代碼，還是舊故障代碼。故障代碼均被存儲在ECU的隨機存儲器中，只要給其斷電，隨機存儲器便會“忘記”其存