中華駿捷車主一定要看 ——新手篇

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識時間：2008-03-26

　　發(fā)現(xiàn)論壇里有不少反映JJ問題的都是新手，特以下文相贈，共同進步！寫給新手，老手敬請批評指教研究探討。

　　1、油門剎車：參照系：最近“女司機剎車錯當油門踩，飛上墻壁、撞入商場、連傷數(shù)人”這樣的新聞聽到太多了。問題出在哪里呢？駕校固然有責任，新手容易緊張，遇到問題頭腦不冷靜也是一個原因。但是這些都跟人本身的心里素質(zhì)反映速度駕駛經(jīng)驗等等有關(guān)，是不能改變的。作為一個駕車新手我們能做到什么呢？－－答案就是保持住你右腳的參照系。油門跟剎車，應該是計算機世界里的0跟1，非0即1。也就是說，你的右腳不是在油門上，就應該在剎車上，千萬不能圖省事輕松而放在地板上。油門剎車2者相對而言都是參考關(guān)系，都是互相的參照系。你放在地板上，就失去了參照系，遇到緊急情況，你能保證你的腳就是踩在剎車上么？平時養(yǎng)成好習慣，遇到情況才不慌。

　　2、剎車踩法：一個人開車開的好不好，看他的剎車。關(guān)鍵在哪里？從理科學生容易理解的表達方式來講就是，注意“反饋”。開車的動作都應該是一個“閉環(huán)控制”的過程，也就是說你剎車的時候，要注意車身給你的反饋，根據(jù)車身動態(tài)來調(diào)整進一步的剎車力度，再反饋再調(diào)整。這個需要仔細的理解，熟練的技術(shù)。有人說剎車時候就像擠橙汁，這個只是表象，是注重反饋的必然結(jié)果。一般剎車的時候，最好開始的時候剎的“緊”一點兒，到了安全可控制的速度、距離后，再輕松的溜過去。

　　當然，緊急剎車肯定是開環(huán)的，以最快的速度，毫不猶豫的，最大力量的一腳“蹬”下去，不要怕剎車踏板被你踩壞了，它結(jié)實著呢。說不定就是這個堅定救了你一命。

　　3、ABS：之所以單獨提出這個來說呢，是因為我相信正在看這篇文章的同學中，還是有相當大一部分從未體驗過ABS的滋味的。勸這些同學找個安全的地方，稍微高的車速，大力剎車試試，不要怕，不要擔心，畢竟在安全的條件下試試車子的極限狀態(tài)總比緊急情況時候被ABS嚇自己一跳的好。ps：我的感覺是，好想踏板快斷掉似的，呵呵。再ps：倒車的時候ABS也會啟動的，我親身實驗過。

　　4、驅(qū)動方式：關(guān)于各種驅(qū)動方式的區(qū)別跟優(yōu)勢呢很多人都講過了，很清楚，我沒什么好說的（不清楚的可以隨便網(wǎng)上問問敗毒啊，骨狗啊什么的）。這里只提一件事，奉勸廣大新手，尤其是反應比較慢容易緊張（生命攸關(guān)的，評價自己要客觀哦）的人要謹慎駕駛“大馬力”“沒有動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)”的“后驅(qū)車”，目前國內(nèi)能見到的只有一個－－睿智。睿智是好車，但是其低價版本沒有動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也是事實，相關(guān)睿智起步就撞車的例子也不少，所以一定要注意，在濕滑、沙地路面上開這種車一定要小心控制油門。ps：睿智我沒開過，但是公司馬力小的多的金杯我經(jīng)常拿來玩，也是后驅(qū)，稍微滑一點的路面上：30左右速度－－大幅度打方向盤－2檔踩離合猛加油－彈開離合油門到底也是可以甩上那么100多度的。100馬力190多牛米的金杯尚且如此，200馬力的睿智甩起來更容易了。

　　5、方向盤：關(guān)于方向盤上的學問，我想說2點。a、打方向盤一定要溫柔溫柔再溫柔，應該是有彈性的，順滑的，細膩的。粗暴的對待方向盤只能帶來車身懸掛系統(tǒng)的激烈反應和輪胎的強烈不滿。b、關(guān)于障礙物的處理，新新手沒的說，就是一腳剎車，再多也顧不過來。稍微有經(jīng)驗了以后，可以考慮用方向盤來處理，畢竟剎車并總不是我們想像的那么好使。遇到緊急情況，在一瞬間確認障礙物情況和后、側(cè)方汽車動態(tài)后，視線就一定要放在逃生的路線上。有些時候，你看著生路你就有生存的希望，你看著死路，就會一頭沖向死亡。

　　6、腳的位置：強調(diào)一下吧，標準的3個踏板的踩法是，只有踩油門的時候才允許腳跟著地，其他兩個一定要懸空。尤其是離合，腳跟著地的踩法非常不科學，勢必造成踏板和鞋底間的相對位移，這就是有些新手經(jīng)常踩著踩著離合就踩到了腳心位置的原因。懸空的踩剎車才有可能作出跟趾等高級動作，當然，日常休閑駕駛，腳跟著地踩剎車也未嘗不可。

　　7、訓練你的右腳：高手可以把油門分成10個以上的等分單位來控制，新手往往達不到4等分。這就是差距，同學們可以刻意訓練一下，看看自己能不能讓轉(zhuǎn)速表以100為單位隨意遞增遞減。剎車也是同理。ps：我曾經(jīng)刻意測量過，發(fā)現(xiàn)原來我日常開車油門都不會超過1/2，大部分在1/3以內(nèi)。同時我的起步應該算快的，我換檔的轉(zhuǎn)速也是比較高的。

　　8、關(guān)于離合的控制：推薦一個方法，找一段比較小的坡路（以可以自由溜車為宜），一輛MT的車子（最好是公家的車，哈哈）。試著只用離合器的半離合點控制懸停在坡上－－前進一點兒－－然后再停住（注意不要后溜）－－后退一點兒－－再停住。反反復復，基本上你就能掌握離合器的意義了。這個訓練對離合器有少許磨損，不建議太長時間練習哈。熟練以后可以找個大點兒的坡，配合油門離合一起再試試，盡量小油門，找找感覺。

　　9、倒車：我的經(jīng)驗很簡單，就是前輪是可以轉(zhuǎn)向的，后輪是不可以轉(zhuǎn)向的。所以倒車的時候總是要想辦法把屁股塞進車位就ok。要多考慮移動時給后輪帶來什么樣的影響。至于想什么辦法，自己動腦筋，多總結(jié)，多訓練。

　　一個經(jīng)驗就是當你前進靠近車位的時候就要觀察清楚車位的具體情況，這樣倒車時候才心里有數(shù)，不會撞了消火栓。

　　實踐中遇到吃不準的位置，有個絕招－－下車看看，這個不丟臉，撞了才丟臉。

　　還有，建議一開始就堅持只用3面鏡子倒車，特別是中間的鏡子，結(jié)合它，會告訴你后方障礙物的距離。回頭看沒有用，車身擋住了你大部分的視線。至于所謂老司機回頭倒車，那個是、大路、路況好、高速倒車的情況下。還有就是因為有些人車感還不夠，不能從后視鏡從容判斷，才必須回頭。回頭倒車不是能耐！新手倒車的第一反應就是回頭，呵呵。駕校的訓練不同，因為駕校用的是桿子，很高，你回頭就能看到。實際生活中，你倒車兩邊往往都是車，回頭并不容易看到。而且這時候從后視鏡看，其實是利用兩邊車根自己車平行的原理進位置。教練的那6根桿子很難看成一條線，不能這樣用的。

　　10、后視鏡：對后視鏡一定要親近，呵呵。反正我路上看后視鏡的時間不會比看前方的時間少多少。隨時掌握周圍所有車輛的動向總是好的，這樣緊急情況時才能作出最快最正確的路線選擇。

　　11、停車位不壓線：這個不是水平問題，是人品問題。

相關(guān):

·車用乙醇汽油日常使用注意五點事項

·如何選擇倒車攝像頭？[汽車維修知識]

·如何識別火花塞常見故障[汽車修理知識]

·發(fā)動機熄火或轉(zhuǎn)動不均故障解析[汽車修理知識]

·鹵素燈和氙氣燈區(qū)別在那里[汽車維修知識]

·北京車輛出京加油應注意哪些問題[汽車維修知識]