國III標準下的汽車養護法(圖)

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車保養維修時間：2006-12-22

    由于受到燃油品質差、潤滑油使用中含硫磷抗氧劑、城市道路擁堵等各因素的影響，汽車在行駛了一段時間后，發動機的進氣系統、燃燒系統必然會產生膠質積炭，排氣系統的氧傳感器、三元催化器內必然會附著堵塞化學絡合物，從而造成汽車油耗增加、動力下降、尾氣超標等問題。因此，汽車行駛一定里程后，發動機一定要進行清洗養護。

    目前國內汽修廠廣泛使用的“噴油嘴、進氣道免拆養護方法”是80年代中期針對化油器車、開環電噴車開發的技術。由于該技術只能局部清洗進氣系統、燃燒系統，不僅沒有解決排氣系統氧傳感器、三元催化器附著堵塞化學絡合物的問題，而且清洗時排出大量的黑煙，又加重這方面的污染。

     我國自推行國II（歐II）閉環電噴車的排放標準以來，車輛養護方法長期處于不匹配狀況，并因此產生了一系列問題。由于保養方法不匹配，中國閉環電噴車三元催化器的平均使用壽命只有3～4萬公里，用戶不得不為提前失效的三元催化器買單。這不但增加了用戶的經濟負擔，同時還造成汽修廠與用戶因更換三元催化器發生的矛盾。而且，由于養護方法不得當，汽修廠無法通過正常的維護保養來控制汽車排放，使我國I/M（檢查/維護）制度無法實施。大量尾氣超標車輛得不到及時治理，必然會造成環境的嚴重污染。然而，汽修廠對于失效的三元催化器只能采取更換的方法，造成了每年國家資源的大量浪費。另外，汽車三元催化器堵塞已成為一個普遍問題，造成了許多車輛的自燃事故。

    與符合國II排放標準的汽車（簡稱國II車）相比，國III汽車（符合國Ⅲ標準的車輛）具有以下特點：

    隨著環保標準的提高，發動機壓縮比將越大，對發動機內各系統沉積物的影響也越大。沉積物對國III車的影響比國II車更大。新環保技術對燃油標號的要求越來越高。我國燃油中大量使用了MMT抗爆劑，它能使發動機產生很多沉積。燃油標號越高，MMT用量越大，產生的沉積物越多。如不及時清洗養護，將對汽車油耗、動力、排放產生嚴重影響。國III車比國II汽車更易產生沉積物。

    國III汽車一般安裝2級三元凈化裝置，工作環境比國II汽車更加嚴酷，因此國III汽車三元催化器更容易失效堵塞。另外，國III汽車安裝車載診斷（OBD）系統后，對發動機工作參數有影響，因此對排氣系統有污染的免拆清洗養護產品絕對不能再使用。因此，國III汽車保養面臨著以下問題：

    國III汽車保養技術急需升級。對國III汽車發動機清洗養護必須能同時清洗進氣系統、燃燒系統、排氣系統，清洗下來的膠質積炭必須完全燃燒，不能有可見的污染物排出。清洗時空燃比參數、過量空氣系統、尾氣排放參數必須要接近發動機正常工作參數，不得超出車載診斷（OBD）系統允許的檢測范圍。

    國III汽車急需建立定期清洗保養制度。目前根據燃油、潤滑油、道路狀況，國III汽車每行駛5000～10000公里就應進行清洗養護，如不及時保養，三元催化器一旦高溫燒結堵塞或OBD故障燈報警，將給汽修廠和用戶帶來極大的麻煩和損失。

   國III汽車發動機養護產品急需更新換代。目前汽修廠使用的對閉環電噴排氣系統有污染的“噴油嘴、進氣道養護產品”決不能再使用，必須使用先進環保的、能清洗疏通三元催化器，并能重新激活和恢復三元尾氣凈化功能的換代產品。

    目前，我國自主研制開發、自主知識產權的“汽車三元清洗養護”技術和產品已經問世，并已通過中國汽車維修行業協會組織的專家鑒定，通過了國家轎車質量監督檢驗中的產品性能檢測。“三元清洗養護”是針對閉環電噴車開發的先進技術，特點是能同時清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統，并清除進氣道、燃燒室積炭和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物，能疏通三元催化器因附著化學絡合物造成的堵塞。清洗下來的膠質積炭在發動機中充分燃燒氧化成氣體后排出，不冒黑煙。它不僅能恢復三元催化器尾氣凈化功能，延長三元使用壽命，還能解決閉環電噴車因膠質積炭和化學絡合物造成的油耗增加、動力下降、尾氣超標問題，是唯一可以與國III汽車匹配的清洗養護產品和技術。