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捷達王怠速不穩,加速排氣管冒黑煙
www.sail-shipping.com
來源:
互聯網
作者:
qwer123
類別:
汽車保養維修
時間:
2007-12-29
一輛
捷達
王轎車行駛里程約3萬Km,出現以動機怠速不穩,加速時
排氣
管冒黑煙的現象,同時百公里油耗超過20L。
試車后檢查,其癥狀確如顧客所訴。
捷達
王轎車的電控系統沒有故障顯示燈,用WU-2000檢查該車
發動機
控制單元的故障存儲,顯示“空氣流量計信號不正常”、“節流閥體超出調整范圍”偶發性故障及“λ
傳感器
對地短/斷路”永久性故障。
查看
發動機
控制系數據時發現,其λ值始終在0.2V保持不變。正常情況下λ值應該在0.1-0.8V之間變化,由此可以看出λ
傳感器
失效,空燃比不能自動調節,噴油量增加,造成發動機怠速不穩,加速
排氣
管冒黑煙,同時引發另外兩個偶發性故障碼。于是決定更換λ傳感器。更換λ傳感器并清除發動機控制單元故障碼后,對其電控系統重新進行基本設定,重新發動發動機,發動機工作正常。原地怠速,急加速都正常,排氣管也無黑煙冒出。試車跑了幾公里,一切都正常,通過觀察WU-2000的數據流也都正常,于是把車交給客戶。
兩天后客戶又反映,車在急加油門時仍然有一股淡淡的黑煙。再次用WU-2000檢查該車發動機控制單元的故障存儲,這次只出現“空氣流量計信號不正常”一個偶發性故障。認真檢查空氣流量計和其它的線路,未發現任何問題。決定更換一個好的空氣流量計試一試。在換完空氣流量計并清除發動機控制單元故障碼后,對其電控系統進行基本設定之后重新試車。剛開始發動機一切正常,可是過了1個小時排氣管又開始冒黑煙。
用WU-2000再次檢查該車發動機控制單元的故障存儲,這次依然出現“空氣流量計信號不正常”這個偶發性故障。但空氣流量計是好的,為什么仍然出現這個偶發性故障呢?是不是其它原因引發的故障呢?
因為發動機控制單元只能監控部分傳感器和執行元件,非電控部分元器件就無法監控,根據這個思路再次重新檢查非電控部分。首先,檢查發動機的汽缸壓力,未見異常。于是又用
汽油
壓力表檢查油路壓力,
汽油
泵
和燃油壓力
調節器
也都正常。接著又檢查噴油嘴的噴油量、霧化狀況及其密封性、點火線圈、高壓線和
火花塞
也都正常。
當用WU-2000檢測儀檢測發動機點火波形時,發現點火波形有異常,高壓點火電壓約7500V左右,綜合前面檢測的情況分析,毛病可能是點火線圈受熱后出現匝間短路,造成點火電壓偏低,從而使發動機燃燒不完全。
換一個新的點火線圈,發動機狀況馬上好轉,怠速運轉平穩,加油門排氣管也沒有冒黑煙。用WU-2000檢查發動機控制單元的故障存儲,沒有故障存儲。經過長時間試車,故障再也沒有出現。
點評
捷達王轎車采用的是無
分電器
獨立點火裝置,兩個點火線圈控制四個
火花塞
,從理論上講分配到每一個火花塞上點火能量足夠。但是這部車點火線圈受熱后出現匝間短路,造成點火電壓偏低,從而使發動機燃燒不完全,而尾氣超過λ調節范圍。這時發動機控制單元產生“空氣流量計信號不正常”偶發性故障,同時調整點火提前角及噴油量,從而將普通
點火系統
因點火能量不足引起的發動機動力不足的現象掩蓋,造成發動機工作時某些故障不易發現,從而對維修人員產生誤導,增加維修難度。
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