奔馳S600ABS系統故障檢測維修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：320001255909 類別：品牌汽車維修時間：2007-10-23

一輛奔馳W220底盤的S600主動車身控制系統ABC的液壓油液面過低．車主要求添加液壓油，同時車主反映在其他修理廠檢查時．打開發動機蓋還沒有拔出液壓油油尺的時候，油尺自己噴了出來，并有大量的液壓油也噴了出來。打開發動機蓋檢查．發現儲油罐附近有大量的液壓油流出的痕跡，拔出油尺檢查液壓油液面，液面比標準值低很多．用診斷儀進入懸掛系統檢查主動車身控制系統ABC，沒有故障碼存儲，油壓正常。按照標準液面高度添加液壓油后，在正常車身高度前提下停機和發動機運轉時分別檢查液面高度，都在正常刻度范圍內，于是轉到洗車部清洗流出的殘油并等待車主提車。

大約兩個小時左右，發現從儲油罐上的油尺蓋上面的小孔向外面流液壓油，拔出油尺蓋后發現液壓油已經上來了，多了好多．按照以往經驗分析可能是液壓閥體密封不好，造成泄油，車身重量將液壓減振器內的存油壓回到了儲油罐內。但是檢查車身后發現車身并沒有高度變化。連接診斷儀，讀取故障信息，也沒有任何故障記憶。將多余的液壓油抽出后啟動發動機，運轉到合適溫度后檢查液面．發現液面再次低于標準高度，熄火檢查．也低于在熄火狀態下的標準高度。檢查熄火后主動車身控制系統的液壓油壓力不足1000kPa．而且下降很快。正常應該是在1000kPa左右，由回油單向閥控制，并允許有微小的降低。拔下儲油罐上的回油軟管，在等待20min左右的時候．可以看到液壓油從回油管流出，所以可以確認，系統內有泄壓的地方。

但是車身并沒有降低．那么回到儲油罐內的液壓油是從哪里來的呢？仔細分析主動車身控制系統的油路簡圖，并結合系統內的殘余壓力降低過快的現象找到下面值得檢查的地方。

在發動機熄火后各個電磁閥斷電．回到鎖閉位置，殘余壓力是由B4／5測量的，所測得的壓力就是52a脈沖阻尼器、14前軸儲壓罐、4后軸儲壓罐內的壓力．壓力降低過快說明52a脈；中阻尼器、14前軸儲壓罐、4后軸儲壓罐內的油被泄漏到了綠色回油管路內進而流回儲油罐2中，造成了油面升高。那么故障點應該就在Y36／1ABC前軸閥單元、Y36／2ABC后軸閥單元或者在52壓力供給閥單元中的某一個或幾個元件中有電磁閥不能密封．導致泄油。因為52壓力供給閥單元所處位置最容易拆卸，所以先將52壓力供給閥單元的回油管接頭拆下來．等待20min左右沒發現有液壓油從閥體側流出，而油管側卻在流液壓油。安裝好油管后重新啟動車輛運轉一段時間同時排氣，然后熄火。再將Y36／2 ABC后軸閥單元上面的回油接頭拆下來觀察．可以看到液壓油以比較慢的速度不停地從閥體上的回油接口流出來．而在油管側的接口上卻沒有流出液壓油，說明Y36／1 ABC前軸閥單元沒有泄漏．漏油的就是Y36／2 ABC后軸閥單元。將’Y36／2 ABC后軸閥單元拆下來分解發現閥體內的油路側壁上有明顯的拉傷．無法修復．更換新的后軸閥單元后重新排氣．然后停車試驗，兩天后再檢查液壓油液面高度．沒有發現液面上升的跡象．和剛停車時差不多．故障排除。

奔馳S600上安裝的主動車身控制系統是在車輛制動、加速、轉向時減小車輛運行中的制動點頭、加速后仰和轉向側傾運動，提高了車輛的乘坐舒適性、操控穩定性以及行駛的安全性．但是該系統對液壓油的要求特別高．系統油路內只要存在較少的雜質，如灰塵、沙粒．擦油尺時所用棉布掉下來的棉布絲、系統內元件運轉時磨損下來的碎屑都能導致閥體的卡滯、磨損，進而導致系統泄油。所以維修過程中應盡量保證液壓油的清潔．在更換已經損壞的元件時盡量將液壓油一起更換．可以提高其他元件的使用壽命。