現代Sonata電噴發動機點火系的檢修
互聯網 kang0023 品牌汽車維修 2007-08-10
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現代Sonata電噴發動機上的點火系統是由ECU(電腦)控制點火正時的。標準點火正時數據儲存于ECU的存儲器中，發動機的各種運行條件如轉速、負荷、溫度等均由各傳感器監測，并將信號傳送給ECU，ECU把這些信號與存儲器中的標準點火正時數據進行對照并予以修正，然后發出點火信號(切斷供給功率晶體管的初級電流，使點火線圈被激勵)，從而使點火正時達到最佳時刻。現代轎車點火系雖有耐用、無故障和工作時間長等優點，但若行駛到一定里程或發生故障后，則應把握其調整及檢修要點，以盡快恢復其正常工作。下面以Sonata轎車裝用的四缸、2.4L電噴發動機為例，簡介其點火系的調整和檢修方法。
點火正時的調整 廠家要求汽車行駛達到 3.6萬km或者更換、維修相關部件后，應當檢查和調整點火正時。其方法是：1 、啟動發動機并升至正常工作溫度，關閉汽車的所有用電附屬設備，變速器處于空擋或停車擋，拉緊駐車制動器；2 、將靜噪濾清器的插接件拔下，接上轉速表；3 、將點火正時燈接到發動機上；4 、啟動發動機并使之在2000-3000r/min的轉速段運轉5s 以上后轉入怠速運轉(轉速為650-850r/min，否則應當進行調整)；5 、關閉發動機，如圖1所示，用一跨接線將點火正時插接件的兩插孔連接，以切斷ECU對點火正時的控制；6 、啟動發動機并使之怠速運轉，如圖2所示，用點火正時燈檢查曲軸皮帶輪上的點火正時記號，應為上止點前3-7°，若不合適應進行調整；7 、調整時，可如圖3所示：松開分電器固定螺栓，順時針旋轉分電器外殼，點火正時提前，反時針旋轉點火正時延遲。調整合適后，擰緊分電器固定緊栓；8 、斷開點火開關，拆下跨接線，啟動發動機重新檢查點火正時，應為上止點前10°。如不合適，應當重復上述調整步驟，一定要使點火正時值符合規定。點火系的檢修 點火系的故障多表現為火花塞電極跳火不正�；虿荒芴穑瑥亩拱l動機工作不正常或不能工作。廠家要求汽車每行駛 4.8萬km時應更換火花塞，每行駛9.6萬km時應更換電阻值符合要求的高壓線。點火系一旦發生故障，應及時對相關部件進行檢測。1 、檢查火花塞拔下高壓分線，將其端頭距汽缸體 5-7mm試火。若火花正常，應檢查火花塞電極間隙(標準為0.99-1.09mm)、清潔裙部和電極，必要時更換火花塞。若無火或火花不正常，應先檢查分電器蓋、分火頭是否正常，若有裂紋或電蝕嚴重等應予以更換，如這些都正常，則應檢查以下項目。2 、基本檢查首先目測檢查線路是否有斷路或短路，再用手拔下相關插頭，觀察是否有接觸不良。此外，可用手觸摸點火線圈、功率晶體管等主要部件的外表，若某一部件溫度過高，則可重點對其進行檢測。 3 、點火線圈的檢測①用萬用表測量點火線圈的電阻值，其標準值為：初級線圈為 0.72-0.88Ω。實測值不符合規定應予以更換；②檢查點火線圈外部是否有開裂，如有應更換； ③檢查點火線圈外部是否液體 (油)泄漏，如有也應更換點火線圈；4 、檢查功率晶體管從功率晶體管上拔下插接器，其端子如 圖4所示，用萬用表測量功率晶體管上的2號(接地)端子與3號(接點火線圈)端子，兩接柱的電阻值應為無窮大。然后將3V電池電壓加到1號(通ECU)和2號端子上(電池正極接1號，負極接2號)，再測量2號端子與3號端子應導通，檢測結果與此不符時，應當更換功率晶體管。 |
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