www.sail-shipping.com 來源:互聯網 作者:hanbangy 類別:品牌汽車維修 時間:2007-02-10
故障現象:一輛本田雅閣CD5 轎車,在使用過程中突然出現了發動機怠速在800~1200 r/min 之間波動的現象。該車冷機起動時,發動機轉速為1200r/min ,屬于冷機該怠速,此時發動機運轉平穩,但發動機大約運轉5min 后,發動機轉速忽高忽低,發動機轉速表在800~1200 r/min 之間有規律地波動,儀表板報上的發動機故障指示燈不亮。 故障分析與檢測:由于該車故障發生在冷機運轉工況向熱機運轉工況轉換的過渡階段,所以應重點檢查冷機怠速控制系統。其中水暖式蠟式快怠速閥是冷機工況怠速控制系統的重要元件之一。該閥位于節氣門體下方,其開閉動作原理同石蠟式節溫器相似。也就是說,水暖式快怠速閥在熱機時沒有空氣通向節氣門后部的進氣室。拆下節氣門前面大塑料進氣道,可以看見在節氣門內下方有一個直徑約為12mm 圓孔,該孔是通向水暖式快怠速閥進氣通道的。由水暖式快怠速閥的工作原理可以得知,在發動機冷機時,此孔有空氣流過為正常,在熱機工況時,此孔有空氣流過為不正常。 用手指將該孔堵住,發動機轉速不再忽高忽低了,轉速表指針顯示750r/min ,可見故障緣由就產生在水暖式快怠速閥這部分。為慎重起見,又將水暖式快怠速閥放入冷水中再放入開水中煮,結果證實該閥是好的。 既然該閥是好的,那末問題在哪里呢?此時不禁想起在拆卸該閥通向節溫器座的小水管時,小水管中的冷卻液溫度卻很高很燙手,而且兩者溫差也很大。那么小水管中的冷卻液為什么和水箱中的冷卻液溫差這么大呢?會不會這段小水管堵塞?竟仔細觀察,發現與水暖式快怠速閥相連的小水管中間部分是鐵質的,鐵質水管呈U 狀,兩端用橡膠管分別和水暖式快怠速閥及節溫器座連接。拆下鐵管,用壓縮空氣吹,果然不通。再用鐵絲疏通后,清理出許多灰白色粉末狀東西,估計是被劣質防凍液腐蝕的金屬碎屑,水泵泵水時的壓力將腐蝕的金屬碎屑沖到這里。
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