日產(chǎn)風(fēng)度A31轎車維修經(jīng)驗二則

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-22

例一
　　有一輛風(fēng)度A31改舵車，行駛18萬公里，電噴、電子點火、自動擋。出現(xiàn)怠轉(zhuǎn)1500轉(zhuǎn)/分，并且，冷凍車、暖車故障現(xiàn)象都一樣。行駛或空載，始終達(dá)不到正常怠速轉(zhuǎn)速(約800轉(zhuǎn)/分)。
　　接車時，我首先對各個空氣軟管、導(dǎo)管進(jìn)行檢查，并未發(fā)現(xiàn)可疑地方漏氣。用鉗子夾住高怠速閥的進(jìn)氣軟管，轉(zhuǎn)速沒有下降；拔下高怠速閥線圈插頭，轉(zhuǎn)速沒有下降；接著又拔下怠速閥線圈的插頭并將進(jìn)氣軟管用鉗子夾住，轉(zhuǎn)速沒有下降。從而可以證明，高怠速閥，怠速閥系統(tǒng)沒有故障，那么故障在哪兒呢？
　　下一步，我拆下進(jìn)氣軟管，清洗和檢查節(jié)氣門體及其閥門與限位螺絲，沒有發(fā)現(xiàn)問題。重新安裝后，故障依舊。緊接著調(diào)整節(jié)氣門開關(guān)位置，轉(zhuǎn)速下降了200轉(zhuǎn)/分。再調(diào)整，但調(diào)整不下來。于是，拆下節(jié)氣門位置開關(guān)，撬開護(hù)蓋，發(fā)現(xiàn)加速觸點和怠速觸點都有不同程度氧化、腐蝕。用細(xì)砂研磨后，重新安裝調(diào)整。再起動車，轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)/分鐘，故障消失，并且行駛中空負(fù)荷，一切正常。
　　通過以上的修理過程，可以總結(jié)出：對一些舊車，要多方面考慮，對一些非人為所致的故障，也可以打破常規(guī)，走一下捷徑。
例二
　　有一輛風(fēng)度A31，行駛23萬公里。當(dāng)行駛在一段不平道路時，突然熄滅, 再次起動，則難以起動。于是，被拖回我維修站。
　　首先，我對車進(jìn)行了瀏覽檢查，電瓶電壓12V、汽油壓力270kPa、點火電壓(高壓電)都屬正常范圍。接著拆下火花塞，測量各個氣缸壓力，均屬正常，相差不超過1.5個壓力值。那么有電，有油為什么不著車，又為什么在道路不平時，熄滅呢？
　　于是，我考慮到發(fā)動機線束、插頭、保險絲是否有問題。于是，檢查各個保險絲、熔斷絲。最后，發(fā)現(xiàn)右側(cè)減振器上方的保險絲盒內(nèi)的熔斷絲燒斷，其標(biāo)號（ENG·CO-NT）。為了謹(jǐn)慎從事，打開鑰匙開關(guān)ON位置，用合適導(dǎo)線，間隔接觸熔斷器的兩端，立刻碰出強烈的火花。說明此線路中有嚴(yán)重搭鐵的地方。
　　從資料庫中調(diào)出A31車系的發(fā)動機控制電路圖，查看（ENG·CONT）火線的連接情況，發(fā)現(xiàn)它主要向曲軸位置傳感器、噴油嘴及電腦提供12V工作電壓。從上面分析來看，電腦方面存在故障概率比較低，還是噴油嘴線束、插頭存在問題。當(dāng)順著線路，檢查到進(jìn)氣腔下方，發(fā)現(xiàn)第二、三缸噴油嘴線束磨到汽油供油管上，線皮被磨損，露出銅絲，重新包扎、固定、理順后，再用合適導(dǎo)線連接ENG/CONT熔斷器兩個插頭，無強烈火花。安裝新的熔斷絲，試車，結(jié)果故障排除。
　　從以上過程得出一些經(jīng)驗，對于一些老款車，線束、線頭、卡扣都已老化。在修理中，要及時檢查，以免留下隱患。