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福特EcoBoost發動機技術惠及未來量產車

www.sail-shipping.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2008-1-9 1

【正文】

　　• EcoBoost是福特汽車公司全新、經濟的發動機技術，將廣泛用于福特汽車全球從小型汽車到重型卡車在內的多種車型。

　　• EcoBoost采用渦輪增壓燃油直噴技術，在使汽油發動機的燃油經濟性提升達20%、二氧化碳排放降低15%的同時，還能提供大排氣量發動機所擁有的卓越駕駛性能。

　　• 從2009年的全新林肯MKS轎車開始，五年內每年在北美將有50萬輛福特、林肯和水星品牌汽車采用EcoBoost技術。這項技術也將陸續在包括中國在內的世界市場推出。

　　• 在北美車展上展出的福特Explorer America概念車展示了EcoBoost和其他可持續發展技術；根據所搭載的不同型號發動機，該概念車可比現在的中級SUV提高20%至30%的燃油經濟性。

　　2008年1月8日 ——日前，福特汽車公司在美國底特律推出了一項名為EcoBoost的全新發動機技術。未來5年中，每年在北美將有50萬輛福特、林肯和水星品牌汽車采用這一新技術，從而使其燃油經濟性提升高達20%。

　　采用EcoBoost技術的4缸和6缸發動機兼具渦輪增壓和燃油直噴兩種技術。相比更為昂貴的混合動力與柴油發動機，EcoBoost技術建立在現今廣泛使用的汽油發動機上，通過改進，使其在無損駕駛性能的前提下提高燃油經濟性并降低排放。

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福特EcoBoost原理示意圖

　　“EcoBoost的重要意義在于，它可廣泛應用于從小型車到重型卡車在內的多種汽車發動機上，并且能讓消費者負擔得起。”福特汽車負責全球產品開發的副總裁Derrick Kuzak表示。

　　Kuzak指出：“與當前柴油機和混合動力技術成本相比，一臺4缸EcoBoost發動機，消費者在大約30個月內就能通過節省燃油支出收回投資。而在同等里程數和燃油成本下，柴油機平均需要7.5年，混合動力發動機的回收期則需12年。”

　　2009年，福特汽車將首先在新林肯MKS旗艦版的3.5升雙渦輪增壓V-6發動機上應用EcoBoost技術。采用該技術后，它將能以V-6發動機的燃油經濟性獲得V-8發動機的動力和扭矩輸出。該款林肯MKS具備約249.9千瓦（340馬力）和超過460.7牛•米（340磅英尺）扭矩，將成為市場上動力最強、燃油經濟性最佳的全輪驅動豪華轎車。之后，福特Flex和其他車型也將陸續采用這一技術。到2013年，北美每年將有超過50萬輛采用福特EcoBoost技術的汽車不斷上路。這項節能降排，又提供豐富動能的技術也將陸續在包括中國在內的世界市場推出。

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