高溫天氣，水箱開鍋怎么辦？

www.sail-shipping.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：修車常識時間：2007-8-10

【正文】

　　近一個月來，廣州氣溫“高燒”不退，持續高溫也增加了汽車各種“高溫病”發生的幾率，自燃、爆胎、水箱開鍋都是高溫天氣車主應該重點預防的“疾病”，上周我們介紹了防止汽車自燃的方法，這期我們再向大家介紹如何防止水箱開鍋。

　　水箱開鍋到底有多大危害？如果水箱開鍋了，如何處理才能將損失降低到最小程度呢？我們常說的“開鍋”指的是發動機水箱中的冷卻水達到沸點，也就是說里邊的水被燒成開水了。

　　現在汽車大部分采用水冷裝置給發動機散熱，發動機的水冷系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、發動機機體和氣缸蓋內的水套等組成。在水箱內裝有足夠的冷卻水，發動機在工作過程中產生的熱量通過水泵帶動水箱內冷卻水在發動機內部循環，當水從發動機機體、氣缸蓋內的水套壁周圍流過，并與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然后經節溫器進入散熱器的進水口，在散熱器內的溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最后降溫后的冷卻水經散熱器的出水口返回水泵，如此循環。如果在冷卻系統中出現節溫器損壞、電子扇損壞、水箱缺水等原因，就會使水箱內的冷卻水無法降溫，導致水溫升高，當達到水的沸點時就會產生大量氣泡，一部分面積被氣泡所占據，就會使氣缸壁周圍嚴重缺水，雖然在水箱內還有冷卻水，但是在氣缸壁周圍卻沒有足夠的水來散熱，大大降低了熱交換效率，也就無法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱。此時氣缸內的溫度會迅速上升，若不及時將這些過多熱量散發掉而仍然持續高負荷駕駛，就會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。

　　夏季行車對于老舊車輛來說開鍋的幾率比較高，那么一旦開鍋了，我們應當怎樣處理呢？首先，當發生水箱開鍋后我們應該要分析是在低速行駛開鍋還是在高速行駛開鍋，因為這兩種情況下對于開鍋后的處理是不一樣的。當發生低速水箱開鍋時，也就是開鍋前發動機是處于低速運行的狀態時，應立即靠邊停車，把發動機熄火，并將發動機蓋打開以利于其散熱，然后給服務站打電話等待救援。如果開鍋之前發動機是高速運轉的，我們應該立即將車靠邊停好，與低速開鍋不同的是這時不要把發動機滅火，而應怠速著車讓發動機運轉一段時間。因為之前發動機處于高速運轉狀態，發動機產生大量的熱量還沒有散發出來，這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發出來，這種情況相對比較好處理，只要散熱系統沒有問題，水溫會迅速回到正常值。