改裝車頻頻事故 缺國(guó)內(nèi)相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

　　本周，記者試圖和杭州規(guī)模較大的幾家改裝店聯(lián)系，相關(guān)的人員一直都找理由推托，當(dāng)?shù)弥�想了�?a href=http://www.sail-shipping.com/qxzhishi_htm/cxbaike180.html target=_blank>三菱改裝車的事情時(shí)，個(gè)個(gè)都表示自己的公司和這輛改裝車沒(méi)有絲毫關(guān)系，并再三說(shuō)明“自己公司的改裝車都只在附近城市的賽道上行駛，沒(méi)有不法記錄”，極力撇清與肇事車的關(guān)系。

　　肇事車的原型車本就是街道賽車

　　昨天，記者采訪到了杭州進(jìn)口三菱的主要經(jīng)銷商。經(jīng)銷商說(shuō)，其實(shí)，“5·7”交通肇事案的肇事車——三菱EVO9，原型車本來(lái)就是街道賽車，基本上沒(méi)有什么可以再提升的空間。唯一能再次提升車輛性能的就是改電腦板，增加噴油量，增加進(jìn)氣量，使得單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的能量。

　　據(jù)介紹，他們?nèi)ツ暌还操u了20多臺(tái)三菱EVO，數(shù)量很少，不少還賣到省內(nèi)其他地區(qū)。而購(gòu)買的人群主要特征為：有錢，畢竟車價(jià)在50萬(wàn)元左右；年輕，基本集中在20~30歲之間；愛(ài)玩、愛(ài)運(yùn)動(dòng)。一般購(gòu)買EVO的都不是家庭的第一輛車。

　　杭州保守估計(jì)有三四百輛改裝車

　　杭州到底有多少改裝車？確切的數(shù)據(jù)，沒(méi)有人知道。因?yàn)闆](méi)有一個(gè)部門可以統(tǒng)計(jì)。但是我們可以從一些數(shù)據(jù)中，推算出一個(gè)大致的規(guī)模。

　　首先，界定一下，改裝外觀的車不在推算的范疇內(nèi)，因?yàn)閷?shí)在太多。我們能推算的是改裝了動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等，能夠提升車輛機(jī)械性能的車輛。

　　在杭州，能系統(tǒng)性地改造車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的專業(yè)改裝店，屈指可數(shù)。改裝動(dòng)力系統(tǒng)是一項(xiàng)技術(shù)活，不僅需要專門的設(shè)備，而且要有經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員。在杭州具有這些能力的店不超過(guò)5家，而掌握這項(xiàng)專業(yè)技術(shù)的人不超過(guò)10個(gè)。

　　10個(gè)人，即使加班加點(diǎn)，一年能改裝的車也是很有限。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，杭州改裝車不會(huì)超過(guò)1000輛，但三四百輛已經(jīng)是比較保守的估計(jì)。

　　改裝可能導(dǎo)致剎車盤制動(dòng)力不足

　　在杭州，改裝家用車前提是必須遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，參考依據(jù)之一是《道路交通安全法》，其中明文規(guī)定，已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)變更登記：改變機(jī)動(dòng)車車身顏色的；更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；更換車身或者車架的。

　　所以，大多的改裝車主，在年檢時(shí)，會(huì)把改裝部分拆掉，改回原樣，年檢后再把改裝件加上去，這樣來(lái)逃避年檢。很多汽配店，一年中重要的一塊業(yè)務(wù)就是把車恢復(fù)原形，通過(guò)年檢后，再改裝回原來(lái)樣子，或者更加深度改裝。

　　為過(guò)年檢 改裝車通常一年兩改

　　頂級(jí)動(dòng)力改裝的效果，可將發(fā)動(dòng)機(jī)額定的輸出功率提升60%~70%。但是，改造了動(dòng)力系統(tǒng)后，會(huì)導(dǎo)致剎車盤制動(dòng)力不足，散熱不夠，從而出現(xiàn)剎車制動(dòng)力瞬間衰減的情況，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者緊急情況下駕駛?cè)藛T的處置帶來(lái)很多不可控因素。

　　在日本，車輛改裝之后，必須通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)檢測(cè)，才能獲準(zhǔn)上路。

　　記者采訪到一位香港的朋友，他介紹說(shuō)，目前，在香港，不是原廠的改裝都被判定為非法，假如發(fā)生事故，將由法官?zèng)Q定你是否因?yàn)楦难b而出意外，因此香港大多數(shù)人都改外觀而不改動(dòng)力。如果非要改動(dòng)力，需要遞送香港運(yùn)輸處檢驗(yàn)，但是據(jù)說(shuō)絕大部分車并不會(huì)通過(guò)安全檢查，因?yàn)樵谶@方面香港也沒(méi)有安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　而在杭州，改裝車的技術(shù)人員也會(huì)建議車主，在改裝動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，提升制動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)匹配增強(qiáng)的動(dòng)力，保持原來(lái)的剎車強(qiáng)度。

　　但是很多人聽了報(bào)價(jià)后，大都會(huì)放棄，因?yàn)橐话闶忻嫔�，改�?dòng)力系統(tǒng)的價(jià)格與改制動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)格相當(dāng)。而一般車輛改裝動(dòng)力系統(tǒng)，花費(fèi)在4000至10萬(wàn)元不等，甚至超過(guò)10萬(wàn)元。

　　關(guān)鍵是改裝車車主心理發(fā)生變化

　　“一般在馬路上我們看到的車，基本上都是只改了外觀，但是我們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們左突右繞，在車群中穿梭。說(shuō)句實(shí)話，其實(shí)大家開的一般車也可以做到，只是你覺(jué)得自己開的是一般的家轎，沒(méi)有這樣的性能�！焙贾葙Y深改裝界的前輩宣峻談到車輛改裝時(shí)感慨地說(shuō)，其實(shí)大部分看上去改裝過(guò)的車，性能并沒(méi)有提升，關(guān)鍵是車輛駕駛者的心態(tài)發(fā)生了變化，他不再覺(jué)得自己是在開家轎了，而是駕駛一輛專業(yè)級(jí)的賽車，于是起步可以肆意地大踩油門，很多平時(shí)想都不敢想的危險(xiǎn)動(dòng)作，在預(yù)期提高的情況下，也開始實(shí)施。

　　“其實(shí)汽車改裝是越改越安全，但是很多情況下，改壞了駕駛者的心態(tài)，這才是最要命的。”宣峻說(shuō)，改裝車都是被一些剛?cè)腴T的小鬼弄壞名聲了，真正的改裝車是不會(huì)在街道上行駛的，車主也不舍得在街道上行駛。