大眾朗逸前排乘客側車門電動窗不能由駕駛員控制

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年12月23

行駛里程約9萬km，搭載CPS發動機和09G型手自一體變速器的011年大眾朗逸1.6轎車。用戶反映：該車前排乘客側車門電動窗不能由駕駛員控制。

檢查分析：維修人員試車發現，使用前排乘客車本門開關E107可正常操作，這說明前排乘客側車門控制單元J387尚能工作。但隨著檢查時間的推移，出現了全部車門電動窗均不能工作的現象。

此時發現2個后車門電動窗開關上的按鈕指示燈均未點亮。后車門電動窗控制單元的電源由駕駛員側電動窗開關板內的繼電器控制，而繼電器又由駕駛員側J386控制（圖1）。檢查上述開關板插接器T8a/3端子（黃／藍線）的輸出電壓，12V試燈沒有點亮，表明S37電源異常。測量開關板T16c插接器T16c/14端子（綠線），試燈沒有點亮，表明J386沒有輸出對繼電器線圈的控制信號。

脫開J386上的插接器，然后重新連接，使其斷電復位。這時后車門電動窗控制單元的電源恢復了正常，但前排乘客側車門車窗的升降還是無法由駕駛員側的控制開關E81來控制。

連接VAS5052故障診斷儀查詢車身控制單元J519故障內存，識別到2個靜態故障記憶，01332—乘客側車門控制單元J387無通信；03020—本地數據總線2電路故障。該車沒有雨量與光線傳感器，查閱朗逸轎車的電路圖可知，J519的LIN總線只有1條，本地數據總線2指的就是前排乘客側電動窗控制單元的日N總線。

點擊測量值功能選項，讀取12組1區駕駛員側車門電動窗開關E40的信號輸入。在操作開關E40時，車窗電機雖然工作，但測量值卻始終顯示未操作。這個情況表明，雖然J386已經接收到了E40的請求信號，而且也執行了電動窗的升降指令，但J519并沒有得到E40開關的狀態數據。4組3區的前排乘客側電動窗開關E81的測量值也是如此。如此看來，LIN總線數據交換沒有在J386與J519之間進行，報出的03020故障碼屬真實。

拆下前排乘客側的車門飾板，脫開J387的T6d插接器。再次讀取12組測量值，在操作開關E40與E81時，測量值顯示為操作。用萬用表測量J386上的LIN總線電壓，發現J387連接時為1.025 V，脫開時為8.650 V。這說明LIN總線的電壓因J387而被拉低，這直觀地表明J387內置的LIN數據總線收發器存在故障，所以J387接上后，總線不工作，J519得不到電動窗開關狀態數據。

故障排除：更換前排乘客側車門控制單元，故障排除。

附加說明：朗逸轎車遙控器鎖門一鍵升窗的條件是，所有的電動窗均經過自動升降的基本設定。如果更換車門控制單元后，用鑰匙在車門鎖芯孔中長期保持，車窗不能自動升降的話，則遙控器無法實現一鍵升窗。這時應進行電動窗上下止點位置的學習，有些車需要多次學習才能完成。