配置3S-FE型2.OL發動機的豐田卡羅娜轎車突然熄火后無法啟動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年01月07
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一輛配置3S-FE型2.OL發動機的豐田卡羅娜(CA．RINA)轎車，在正常行駛中發動機突然熄火，再也無法啟動。檢查中發現點火線圈無高壓電輸出。測量分電器中Ne線圈和點火觸發線圈（G信號）．阻值都在140~180Ω之間，皆屬正常。測量點火線圈的初、次級線圈阻值也正常，便懷疑是點火器損壞。 此時注意到在用啟動機帶動發動機運轉時，分電器的分火頭不轉，于是拆下正時皮帶罩，發現正時皮帶已斷裂。換上新的正時皮帶，校準點火正時后試車，點火線圈仍無高壓電。 用短接自診斷端子(TEI和El)的方法調取故障碼為“12”，其涵義為：可能無Ne信號和G信號進入電腦、點火線圈損壞、點火器損壞、E．cu損壞。因為已經檢查過分電器和點火線圈，且考慮到電腦的故障率較低，因此重點懷疑點火器。該點火器為5線式，其接腳分別為C、EXT、B、I、F。其中C、B兩根線分別連接點火線圈。 測試時將試燈接在點火器的B、c兩腳之間，啟動發動機，發現試燈雖亮但不閃爍，說明B、c之間無脈沖流輸出，看來點火器損壞的可能性更大了。但因點火器價格高，不敢輕易更換．只有拆下點火器，作細致分析和檢測。先考察其接腳認為C應該是點火線圈(Coil)的首位字母；B則為電源(Battery)端；EXT是豐田車系的點火器中輸往電腦的轉速信號TAC的接腳：I則為來自電腦的點火指令信號IGt的接腳；F為點火器正常點火時反饋給電腦的信號IGf的接腳。因此，如果電腦完好而點火器損壞，則在啟動發動機時，電腦IGt端子與搭鐵之間應有脈沖電壓出現。于是接好點火器，使之可靠搭鐵，井接好五線插座，從插座后端將內阻較大的數字式萬用表的紅表筆插到I接腳上，使黑表筆可靠搭鐵，啟動發動機，發現沒有脈沖電壓輸出，故斷定為電腦損壞。從儀表板后（駕座腳踏處的右上方1拆下電腦f有三組插頭，共64腳，兼作ECT電腦）。拆掉其上護板后仔細檢查各元器件和電路板，終于發現與El端子相連的線路板銅箔線有一處已被燒斷(此處較細）。用一段導線將斷開處焊接連通，然后啟動車輛成功，故障徹底排除。 |
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