斯柯達(dá)明銳向左跑偏且助力轉(zhuǎn)向紅色燈會(huì)偶爾點(diǎn)亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年01月12
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問：一輛明銳1.6L轎車，搭載CDF發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程七萬多千米，正常行駛中始終向左跑偏，且助力轉(zhuǎn)向紅色燈會(huì)偶爾點(diǎn)亮。做過多次四輪定位，無效。該車也沒有出過任何事故，不存在外部因素導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)變形的可能性，請幫忙分析！
答：該車搭載電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，除機(jī)械原因之外，一般還有以下三個(gè)原因。
①轉(zhuǎn)向扭矩傳感器G269不良；
②轉(zhuǎn)向角傳感器G85不良；
③轉(zhuǎn)向助力控制單元不良。
根據(jù)故障碼優(yōu)先的檢修原則，你應(yīng)該先進(jìn)入助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中去調(diào)出故障碼。我曾經(jīng)看到過一個(gè)這樣的維修案例，有一款和你同類型的車，就是從助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中調(diào)出故障碼00573，轉(zhuǎn)向扭矩傳感器G269電路中電氣故障。該車的轉(zhuǎn)向扭矩傳感器G269集成在轉(zhuǎn)向助力控制單元J500中，如果真的是傳感器問題，則需要更換電控轉(zhuǎn)向機(jī)總成。為了避免誤診，我們先將電控助力轉(zhuǎn)向部分的電氣插頭脫開，即不用電控助力再試車，結(jié)果汽車直線行駛正常，不再向左跑偏。于是診斷為電控助力轉(zhuǎn)向機(jī)故障，需要更換助力轉(zhuǎn)向機(jī)總成。
更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成后，需要用設(shè)備進(jìn)入，進(jìn)行訪問認(rèn)可，2008年以前的車輸入31857、2008年以后的車輸入40168，再進(jìn)入基本設(shè)置，輸入60，點(diǎn)激活，并將方向盤左打到底，再右打到底，熄火后抽出鑰匙，然后重新啟動(dòng)試車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障依舊，行駛中還是繼續(xù)向左跑偏。這說明跑偏的原因不在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)總成上面，難道是機(jī)械故障引起的跑偏？于是直接檢查兩邊的橫拉桿長度，發(fā)現(xiàn)長度相差較大，轉(zhuǎn)向盤的中心位置與轉(zhuǎn)向柱的中心位置向右偏差幾十度，這應(yīng)該就是車輛始終跑偏的原因。重新調(diào)整左右橫拉桿的長度，并將轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱中心位置對正安裝，然后重新做了一個(gè)四輪定位，車輛行駛恢復(fù)正常，不再跑偏。
由于電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有主動(dòng)回正功能，即當(dāng)車輛在直線行駛時(shí)，如果轉(zhuǎn)向角傳感器G85檢測到轉(zhuǎn)向盤不在0點(diǎn)即中心位置，則J500會(huì)根據(jù)G85的信號(hào)控制助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)（V187）工作，從而給轉(zhuǎn)向盤提供一個(gè)回正扭矩，使轉(zhuǎn)向盤回到中心位置。雖然是因?yàn)檗D(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱的中心位置出現(xiàn)錯(cuò)位安裝，但通過做四輪定位調(diào)整到各個(gè)參數(shù)正常，沒有助力時(shí)，汽車也能直線行駛。可是，一旦駕駛員將方向盤打正，行駛過程中，轉(zhuǎn)向角傳感器G85檢測到轉(zhuǎn)向角向左或向右偏差，電控系統(tǒng)收到偏差信息，就會(huì)主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，結(jié)果，明明不跑偏的車輛，反而會(huì)跑偏。該車就是轉(zhuǎn)向角傳感器G85檢測到轉(zhuǎn)向角向右偏差幾十度，助力轉(zhuǎn)向控制單元J500根據(jù)G85信號(hào)，控制助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)（V187）工作，提供向左的回正力矩，結(jié)果造成車輛主動(dòng)向左跑偏。
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