宇通客車行駛時廂內噪聲比較大
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年01月15
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行駛里程約1.4萬km宇通客車�？蛻裘枋觯涸撥囓囁僭�90 krn/h～100 km/h時車廂內噪聲比較大，乘客長時間乘坐有頭暈、嘔吐現象�？蛻舴从吃撥囈话阍谑袃刃旭�，車速低、行程短，未發現該故障，車輛行駛到6 000 km左右上了一次高速公路才發現該故障。因為該故障維修過幾次，分別更換了差速器總成、傳動軸，一直未能徹底排除故障。
故障診斷：先根據客戶所反映的故障現象對該車進行路試檢測，確認故障現象屬實。根據故障現象和試車結果分析產生故障的可能原因有：車輛的運轉部件失去平衡；客車車身與底盤連接松動；底盤的傳動系統松動；底盤各總成件間的傾斜配合角度出現誤差；發動機高速運轉時動力輸出不足。
首先檢查發動機在怠速、中速、高速、急加速時的工作情況，無抖動、加速不良現象。接著再檢查車身與底盤連接部位、底盤傳動系統無松動現象。拆裝傳動軸，對輪胎進行動平衡測試后試車，故障仍然存在。最后使用電子角度測試儀對發動機總成、變速器總成、后橋總成的傾斜角度進行測量，發現這三個總成件間的傾斜配合角度有一定的誤差，將傾斜配合角度調整到合適的位置時，記錄下相關數據，再使用標準的調整墊片進行調整。
調整完發動機總成、變速器總成、后橋總成的傾斜配合角度后試車，發現車速超過90km/h時，發動機急加速車廂內還有輕微振動。經了解得知該車是2013年10月份出廠的，已經執行了客車最高行駛速度不得超過100 km/h的規定，當發動機ECU檢測到車速超過100 km/h時，發動機ECU會控制發動機噴油量，限制轉矩輸出從而控制車速。但該車的實際車速未達到限速的規定值就已經開始限制發動機轉矩輸出了，從而認定為發動機ECU控制程序有問題。聯系發動機生產廠家對該車發動機ECU的相關數據進行了修改后試車，故障徹底排除。
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