柴油機氣缸套的裝配技術

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年01月26

氣缸套是一個單獨的圓筒形零件，分濕式和干式兩種，濕式氣缸套厚度一般為5～7 mm，多用于柴油機上；干式氣缸套壁厚一般為2～4 mm，多用于汽油機上。干式氣缸套管與氣缸體的壁面直接接觸，具有整體式氣缸體的優點。濕式氣缸套裝人氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，散熱良好，冷卻均勻，加工容易，缺點是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產生漏水現象。當氣缸套磨損后幾何形狀、尺寸超限，出現裂紋、嚴重拉傷或濕式缸套阻水圈漏水時，需將氣缸套拆下予以更換。氣缸套拆卸時沒有特殊的技術要求，最好用拉缸器拉出，如無專用工具可用手錘墊木塊從曲軸箱里往外敲出。氣缸套裝配時技術要求很高，裝配不好會造成缸套漏水、漏氣，影響發動機的工作。在這里我們重點討論柴油機上使用的濕式氣缸套的裝配技術。
    （1）凡新的或修理后的缸套，在安裝之前須重新檢查一次缸套的直徑、橢圓度和錐度；檢查內圓對外圓安裝的偏斜度，安裝平面的平整度。安裝前將待安裝的氣缸套清洗干凈，與氣缸套接觸配合的機體安裝孔也應干凈、無污物，以保證氣缸套徑向定位和軸向定位的準確性。缸套與缸體的安裝孔配合面應清洗干凈，以防雜質存留，引起缸套變形。
    （2）由于氣缸套與安裝孔的配合通常采用動配合，其配合間隙一般是：上支承為0.05～0. 15 mm，下支承為0.05～0. 10 mm。檢查氣缸套與安裝孔上、下支承圓面位置的尺寸，以驗證氣缸套與安裝孔的配合間隙是否符合裝配標準。對配合間隙不符合標準的安裝孔或氣缸套，應查明原因并進行修正或更換，以避免導致氣缸套裝人困難或裝人后產生變形。
    （3）為了保證缸蓋、缸墊和缸體之間能夠壓緊，缸套上端面應高出缸體平面，一般高出0.05～0. 20 mm。如S195型柴油機的缸套應高出缸體平面0.04～0. 17 mm。但要注意：相鄰兩缸間的缸套端面高出缸體平面的尺寸相差應不超過0. 03 mm，這樣能使缸蓋均勻地壓緊缸墊，防止漏水、漏氣和漏油，不使缸墊燒壞。如果缸套臺肩上平面高出缸體上平面過多，擰緊缸蓋螺栓時易使缸套變形或產生裂紋，如5195缸套可用車床車去缸套臺肩下平面，削去高出過多的部分，或者用鉸刀加深缸體孔的凹口，也可在缸套臺肩下涂上氣門砂進行研磨來達到；當缸套臺肩上平面低于（或平齊于）缸體上平面時，會引起漏氣、漏水、燒缸墊等故障；這時可用廢舊氣缸墊剪一個或二個環形銅墊圈（墊圈的外徑要小于安裝孔的內徑，厚薄要均勻）墊在缸體的承壓面上，使之符合技術要求。
    （4）安裝要保證密封良好。采用濕式缸套必須保證缸套與機體之間的密封，防止冷卻水漏人曲軸箱和氣缸內。在氣缸套外表面有二個定位和幾個密封圓環槽。密封圓環槽內裝橡膠阻水圈（有的阻水圈是裝在機體上）。阻水圈如放置不當，或壓人缸套時孔的銳邊切去阻水圈的凸出部分，或使用日久老化、變形斷裂，都會造成漏水現象。為了能更好地保證冷卻液密封的可靠性，使發動機能夠正常運轉，在安裝氣缸套前，應選擇尺寸合適、彈性好、粗細均勻的阻水圈，并涂以肥皂水，使其平滑地進人缸套外槽內，且不能扭曲。阻水圈裝入缸套環槽中后，應高出缸套外表面1～2 mm，然后在阻水圈表面和缸體安裝孔內涂一層快干漆，增加密封性。將氣缸套扶正，用專用工具將缸套平穩壓人缸體安裝孔內。要注意不要讓阻水圈扭曲，并使阻水圈周圍粗細均勻，張力相等，以保證阻水圈的密封作用。
    （5）氣缸套安裝時，應從氣缸體上端垂直裝人，注意阻水圈與下支承面的接觸面應盡可能地均勻，并對氣缸套均勻垂直施加壓力，使其安裝到位。方法是裝．上缸蓋，交替擰緊對角方向上的缸蓋螺母，慢慢將缸蓋壓人。也可在缸套上部墊上木板，用錘擊方法裝人。如遇氣缸套裝不進去，可能是由于阻水圈被切斷產生阻塞所致，應取出氣缸套查明原因，不得強行壓人。否則，會導致阻水圈密封失效。裝好的氣缸套上端面凸出機體上平面的高度應符合柴油機的規定，對于多缸機，相鄰兩缸之間的凸出量相差不應過大，以使氣缸蓋能壓緊在氣缸套上，避免冷卻水漏入氣缸內和防止燒氣缸墊。
    （6）缸套在裝人缸體之后，應用量缸表重新測量缸套的內徑、橢圓度和錐度，檢查缸套是否有變形。裝完后，缸套內圓表面的橢圓度和錐度都不應超過0.03～0. 04 mm，檢查氣缸套凸緣高度。氣缸套凸緣高度是指氣缸套安裝到位后，其上平面高出氣缸體上平面的距離，應在標準規定范圍內，同時位于同一個氣缸蓋下的幾只氣缸套的凸出量偏差不得大于0. 03 mm，以保證氣缸蓋能夠可靠地壓緊所有氣缸套，防止氣缸漏氣和冷卻水進人氣缸內。當氣缸套凸緣高度超出裝配標準時，可通過增減墊片進行調整。在全部缸套裝好后，在具備條件的情況下，應在1.5～2.0個大氣壓下作各種的水壓試驗，在結合處都不應有滲漏現象。