別克GL轎車儀表板上的左右出風口的溫度不一致
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年02月02
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一輛行駛里程約法三章9萬km，空調系統控制方式為CJ2的2001年別克GL轎車。該車開空調時，儀表板上的左、右出風口的溫度不一致。 故障診斷：啟動發動機并打開空調，用手感覺左右出風口的出風溫度，左側的出風溫度接近外界溫度，右側是制冷后的涼風，但是感覺制冷強度不夠。觀察空調低壓管路，發現管路表面凝結了一些水珠，但是管路不是很涼。關閉車窗使用空調內循環，將發動機轉速穩定在2000r/min運轉一段時間后，車內溫度接近空調功能正常時的狀態，而且左、右出風口溫差變小。打開車門后，出風口的溫度很快升高，低壓管路表面的凝結水變少，很顯然，空調蒸發箱內的制冷劑不能隨著熱負荷的變化而變化。 由于W-CAR車系和D-CAR車系蒸發器的結構特點，打開空調時，中央儀表板上的2個出風口的出風溫度不一致，左側出風溫度高，右側出風溫度低，溫差會達到3℃～5℃。而且該車使用的控制系統為CJ2，即左右雙區的自動空調，蒸發器的兩側有左右2個溫度執行器。當溫度執行器或相關線路出現故障后，同樣會導致左右出風口溫度不一致。所以，當出現左右出風口溫度不一致時，首先應該區分出是制冷能力的問題還是電子控制問題，或是風門等機械問題。按照上面的思路進行檢修，當發動機水溫正常后，將空調系統的溫度逐漸調高，出風口的溫度會隨之逐漸升高，這說明溫度控制沒有問題，送風模式的控制也沒有問題。按照從簡到繁的檢查方法，用空調支管壓力表測量空調系統的工作壓力，低壓管路的壓力為100kPa，高壓管路的壓力為1000kPa。此時的車外溫度為32℃，相對濕度為60℃。在相同的環境下，標準的低壓管路壓力應為338kPa，高壓管路壓力應為2958kPa，從以上的數據可以看出，空調管路內制冷劑不足。 使用制冷劑回收加注機回收制冷劑，回收量為600g，而標準加注量為850g。向空調管路內加注適量制冷劑后，空調功能恢復正常，故障徹底排除。 實際上，通過測量空調系統壓力可以很快確定制冷劑是否適量，通過上面的描述，目的是使維修人員了解到不同的車型缺少制冷劑可能會導致不同的故障現象，可給維修人員提供一種解決此類問題的思路。 |
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