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桑塔納3000轎車怠速不穩(wěn)及加速無力

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年02月03

一輛行駛里程約15萬km的2008年上海桑塔納3000 1. 8L手動擋轎車。車主反映：該車發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)抖，急加速無力，曾經(jīng)更換過空氣流量傳感器、火花塞、高壓線，并清洗過節(jié)氣門體，但是故障始終沒有排除。

故障排除：維修技師首先詢問了上次維修該車的修理工，反映當(dāng)時沒有故障代碼。讀取數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的數(shù)值偏低，檢測線路沒發(fā)現(xiàn)問題，就更換了空氣流量傳感器，但故障依然存在。接下來又更換了火花塞、高壓線，并清洗了節(jié)氣門體，當(dāng)時車主著急就交車了。雖然更換了很多部件，但故障依舊，維修技師認(rèn)為應(yīng)重新進(jìn)行檢測、診斷。

連接故障檢測儀，讀取故障代碼，無故障代碼存儲。讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，進(jìn)入08功能，選02顯示組，發(fā)現(xiàn)空氣流量的數(shù)據(jù)為1. 3g/s（正常值應(yīng)為2.0～4. 0g/s），明顯偏�。辉龠x09顯示組，看到氧傳感信號電壓為0. 1～0. 3 V，而怠速時x調(diào)節(jié)值已達(dá)＋20％以上，λ已超出調(diào)節(jié)范圍，這說明混合氣過稀�；旌蠚膺^稀的原因主要有：進(jìn)氣歧管漏氣，燃油壓力過低，空氣流量傳感器損壞等。仔細(xì)觀察進(jìn)氣歧管，無泄漏現(xiàn)象；接上燃油壓力表測試燃油壓力，正常；觀察空氣流量數(shù)值，發(fā)現(xiàn)在急加速時，空氣流量數(shù)值能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，但是數(shù)值變化的響應(yīng)較慢，最大讀數(shù)沒有超過20g/s，而正常情況下，急加速時空氣流量數(shù)據(jù)最大值應(yīng)約為 60g/s。考慮到空氣流量傳感器已被更換，發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）損壞的可能性又不大，所以決定先檢測空氣流量傳感器到ECU之間導(dǎo)線的電阻。將萬用表轉(zhuǎn)換到通／斷測量擋，2個表筆分別接觸ECU導(dǎo)線側(cè)連接器的端子T80/13和空氣流量傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器的端子T5/5，萬用表發(fā)出“嘀”的響聲。此時萬用表的讀數(shù)顯示測量值為3. 8Ω（正常情況下該導(dǎo)線電阻應(yīng)在0. 5Ω以下）。問題就出在這里，真正的原因是線路虛接。

經(jīng)對空氣流量傳感器和ECU之間的導(dǎo)線連接器進(jìn)行清潔處理后試車，故障徹底排除。

故障總結(jié)：現(xiàn)在，電控汽車對線路的電阻要求一般都要小于0. 5Ω，尤其是傳輸信號導(dǎo)線的電阻。該故障就是修理工對萬用表的結(jié)構(gòu)原理缺乏全面了解而出現(xiàn)的判斷失誤。萬用表的通／斷測量擋都有蜂鳴功能，一般維修人員認(rèn)為，只要聽到“嘀”的響聲即認(rèn)為線路導(dǎo)通，殊不知，一般萬用表在用通／斷測試時，導(dǎo)線的電阻值只要小于一定數(shù)值都會發(fā)出“嘀”的響聲，所以提醒廣大汽車維修人員在測試線路通／斷時不要只聽響聲，關(guān)鍵還是要看萬用表具體顯示的數(shù)值。作為當(dāng)代維修人員，不但要熟知汽車技術(shù)方面的知識，還應(yīng)了解一些汽車檢測儀器設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理知識，這樣才能更好地使用儀器，提高工作效率。