雪鐵龍畢加索前照燈自動(dòng)常亮

    一輛行駛里程約7萬(wàn)km的東風(fēng)雪鐵龍畢加索手自一體變速器轎車。用戶反映：該車的前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮、前雨刮電機(jī)沒有規(guī)律的自動(dòng)刮動(dòng)，安全氣囊故障指示燈常亮，但該車能正常啟動(dòng)，其他系統(tǒng)的故障指示燈無(wú)異常。

    故障診斷：

    ①用PROXIA診斷儀到智能控制盒內(nèi)進(jìn)行故障讀取，得到以下故障信息：與轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊通信故障（本地故障）（P，永久性故障）。而用PROXIA診斷儀在進(jìn)行故障診斷時(shí)無(wú)法進(jìn)入到轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊這一診斷菜單中去。這說明診斷儀無(wú)法通過診斷接頭與該車的轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行診斷通信。由于前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮且雨刮電機(jī)無(wú)規(guī)則自動(dòng)運(yùn)動(dòng)，這些動(dòng)作是典型的VAN車身網(wǎng)出現(xiàn)故障后的降級(jí)模式的表現(xiàn)，又從診斷儀上讀取了有關(guān)轉(zhuǎn)向盤下模塊的故障，所以可以判斷是有關(guān)VAN車身網(wǎng)的相關(guān)故障。②換上一個(gè)新的轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊總成，故障現(xiàn)象沒有消失，用PROXIA診斷儀進(jìn)行故障碼讀取，故障依然存在，進(jìn)行故障碼刪除也無(wú)效果。這說明轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊本身無(wú)故障。③繼續(xù)檢查智能控制盒內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊供電有關(guān)的F4保險(xiǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)熔斷。換上一個(gè)新的20A保險(xiǎn)，故障現(xiàn)象未能解決，說明還有其他問題。④將智能控制盒的診斷線束與126路診斷接線盒相連接，檢查與轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊相關(guān)的各腳在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下的電壓值，其中16 VNR插接器的3腳的電壓為12V 916VGR插接器的2腳的電壓為12V、40VBA插接器的28、30腳的電壓值分別為3. 7V和1. 2V。這表明從智能控制盒提供出來的與轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊的各腳相關(guān)的工作端的狀態(tài)是正常的。⑤測(cè)量智能控制盒40VBA插接器的28、30兩個(gè)腳之間的電阻值，為2. 07kΩ，在正常范圍內(nèi)，這說明VAN車身網(wǎng)的各個(gè)并聯(lián)控制模塊的DADA和DATA／網(wǎng)絡(luò)之間的連接是沒有問題的。⑥由以上相關(guān)信息可以得到以下結(jié)果：該故障的問題是在從智能控制盒到轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊之間的這段線路上。⑦將轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊的6 VGR插接器拔下，測(cè)量各腳的連接線束的通斷情況，發(fā)現(xiàn)本應(yīng)是提供轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊搭鐵腳的4腳與車身搭鐵點(diǎn)之間的電阻值為無(wú)窮大，而正常值應(yīng)該為M左右，說明此線路上有斷路情況發(fā)生，而其他各腳相關(guān)連接線測(cè)量的電阻值的情況是符合正常狀態(tài)的。繼續(xù)檢查與此搭鐵腳相關(guān)的線路：從轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊到MC3搭鐵點(diǎn)的MCV00這根線的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其到搭鐵點(diǎn)的線路上有斷路的故障發(fā)生，將其用電烙鐵焊接好并進(jìn)行絕緣處理后，用診斷儀PROXIA進(jìn)行故障碼讀取和故障碼刪除，發(fā)現(xiàn)故障碼已經(jīng)消除。將點(diǎn)火開關(guān)打開后，該車一切正常，故障徹底排除。

    故障總結(jié)：此故障是由于轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊的搭鐵線發(fā)生斷路故障，轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊由于無(wú)搭鐵而失效，車輛進(jìn)入VAN車身網(wǎng)降級(jí)模式運(yùn)行狀態(tài)，該車表現(xiàn)為以下降級(jí)工作模式運(yùn)行：前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮、前雨刮電機(jī)沒有規(guī)律的自動(dòng)刮動(dòng)，安全氣囊故障指示燈常亮。將搭鐵點(diǎn)的故障排除后問題得到解決。