大眾帕薩特B5冷卻液溫度過高
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年03月10
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一輛行駛里程約10萬km，配置ANQ型電控發動機的大眾帕薩特B5 1. 8L轎車。用戶介紹：該車輛行駛過程中，冷卻液溫度表指針很快指到130℃刻度，儀表板發出報警聲音。 接車后：對發動機的冷卻系統進行檢查，冷卻液容量正常，發動機外觀沒有滲漏跡象。起動發動機，散熱風扇運轉。10min后出現高溫。用手觸摸散熱器的上、下管路，感覺溫差較大，說明冷卻系統的大循環管路沒有打開。拆下節溫器，試車，故障癥狀沒有改善。拆下水泵，發現水泵的塑料葉輪碎裂。更換水泵，故障徹底排除。 為了減輕整車質量，許多金屬材質的元件都采用較輕的塑料、橡膠或尼龍等材料替代。例如，帕薩特B5轎車的水泵葉輪以及缸蓋后方的三通管，均為塑料材質。這種水泵和三通管都屬于易損部件，當出現水溫高的現象時，應重點檢查這兩個部件。損壞原因如下： 1）元件本身質量問題。塑料材質在耐熱性、延展性及抗壓性等方面，與金屬制品存在一定的差距。例如水泵，它的輪軸為鋼質，而葉輪為塑料。輪軸與葉輪之間雖然壓制在一起，但由于膨脹系數不同，因此溫度變化可能會造成二者脫離。水泵在60000～80000km后一定要更換。 2）冷卻系統長時間的高負荷狀態。這是排除第一種可能性而推導出的故障因素。首先，應該肯定元件在設計階段都經過嚴格的測試，其正常使用壽命均確保在大致相同的期限內。但是當出現諸如散熱器堵塞、風扇運轉不良、熱敏開關失效等問題時，就會使冷卻系統中相對較薄弱的環節首先受到損壞，形成車型所特有的故障癥狀。 帕薩特B5使用的防凍液其有效成分是G12A8D添加劑，在新車組裝時已用水稀釋到40％，再加入冷卻系統。混合后的防凍液不僅可以提供-25℃以下的低溫保護，提高冷卻液沸點，還能夠防止沉淀物的生成及減輕零件腐蝕。添加劑濃度過高則會因粘度大而流動性變差，易在細密的散熱器管路中形成沉淀，散熱效果降低，產生高溫。因此要按標準添加冷卻液，包括按規定對冷卻液進行稀釋處理，確保冷卻液濃度適當，防止冷卻液過于粘稠而損壞相關部件或造成管路堵塞。 |
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