起亞賽拉圖轎車怠速熄火
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年03月12
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故障診斷：根據故障現象，初步判斷是怠速控制閥堵塞或損壞，拆下怠速控制閥并清洗調整后，車輛依舊怠速熄火，更換怠速控制閥后故障有所好轉，車輛能夠啟動怠速運轉，但怠速不穩，車輛有明顯抖動，這說明該車故障和怠速控制閥關系不大。分別檢查該車燃油系統和點火系統，都沒有問題；用故障檢測儀檢測，讀到故障代碼P0016，顯示的故障內容為“凸輪車由／曲車由位置相關性”。
根據之前診斷分析，該車問題可能出在配氣相位上。起亞賽拉圖轎車發動機采用的是現代的CVVT （Continue Variableva lVe Timing，即連續可變氣門正時）技術，現代CVVT系統主要包括OC V電磁閥（即機油控制電磁閥）、CVVT執行器（進氣凸輪齒盤）、CVVT機油濾清器及相關傳感器、ECU等。其工作原理是：機油通過CVVT機油濾清器及相關油道向OCV電磁閥供油，ECU根據發動機工況參數控制OCV電磁閥的動作，向CVVT執行器的氣門正時提前油室或氣門正時延遲油室供油，操縱CVVT執行器中的活塞移動，進而起到連續改變氣門正時的效果，實現進氣門正時提前、延遲及保持3種狀態（圖1）。CVVT執行器活塞的移動量由OCV電磁閥決定，其機油壓力則由機油泵控制。當發動機停機時，氣門被峁潭ㄔ謐畬笱映俳塹奈恢茫勻繁７⒍鈉舳閱堋８軨VVT系統的結構及工作原理分析，如果OCV電磁閥中的活塞桿卡滯，那么機油就不能正常進出CVVT執行器，CUT系統就不能正常工作，配氣相位就會出現問題，便會導致車輛怠速熄火故障。
根據上述分析，筆者認為該車故障是由OCV電磁閥故障導致的。將該車發動機的OCV電磁閥拆下檢查，的確發現其內部活塞桿卡住，造成發動機啟動時有機油流入CVVT執行器的提前油室，使配氣相位出現異常。
故障排除：更換Off電磁閥后試車，車輛怠速恢復正常，故障排除。
維修總結：怠速故障維修往往從發動機進氣、供油和點火方面考慮，而進氣方面通常是考慮怠速控制閥臟污或損壞。從本案例中可以看出，怠速問題也有可能出在配氣相位異常上，可變氣門正時系統的電磁閥故障，也會導致車輛啟動后怠速熄火或怠速不穩，因此，在清洗或調整怠速控制閥后怠速問題沒有明顯改善的情況下，對采用可變氣門正時系統的發動機，應考慮可變氣門正時系統電磁閥故障的可能性。
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