本田思迪發(fā)動機故障警告燈點高

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月21

一輛行駛里程約5萬km的2008款廣汽本田思迪轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障警告燈有時會點亮。

接車后：首先連接故障診斷儀HDS對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，設備顯示“1259—VTEC（電子控制可變進氣正時及升程系統(tǒng)）系統(tǒng)故障”。在對故障碼進行記錄后，執(zhí)行清除操作，發(fā)動機故障警告燈熄滅，與用戶一起路試正常。之后用戶將車提走，但下午該車因相同故障返廠。再次利用故障診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，設備顯示了相同的故障碼P1259。由于該車裝備了本田VTEC系統(tǒng)，根據(jù)以往的經驗，當發(fā)動機機油液位偏低時會產生該故障碼，于是檢查了發(fā)動機機油液位，但機油液位完全正常。

后來又詢問了用戶出現(xiàn)故障的時機，但用戶也說不清楚，他只是說該車的故障在其他店修過幾次也沒能修好。根據(jù)VTEC系統(tǒng)的工作原理并結合維修經驗，認為一般導致VTEC故障警告燈點亮的原因包括：① VTEC電磁閥故障；② VTEC壓力開關故障；③電路斷路或短路故障；④機械故障。首先對VTEC系統(tǒng)的電磁閥和壓力開關進行了檢查，電磁閥的動作靈活自如，壓力開關在發(fā)動機怠速運轉或加速時的工作狀態(tài)均正常，壓力開關的電阻值也在規(guī)定的范圍內，因此可以確定上述元件均正常。之后利用本田專用故障診斷儀對VTEC系統(tǒng)進行功能測試，均正常，這就說明VTEC系統(tǒng)的電路也是正常的。考慮到電子元件的工作不穩(wěn)定性，又對此車的VTEC電磁閥及壓力開關做了替換試驗。之后對車輛進行路試，故障依然存在。

通過以上的檢測，將故障基本鎖定在機械方面。對此車發(fā)動機的機油壓力進行檢測，發(fā)現(xiàn)怠速時的機油壓力為0. 08MPa，在發(fā)動機轉速為3000r/min時的機油壓力為0. 3 MPa。而正常的車輛在發(fā)動機怠速運轉時的機油壓力約為0. 18MPa，在發(fā)動機轉速為3000r/min時的機油壓力約為0. 45 MPa。此車的機油壓力要明顯低于正常值。于是再次詢問用戶有沒有進行過有關方面的維修時，用戶稱前一段時間在外地拖過底并更換過油底殼。根據(jù)用戶反映的情況，懷疑該車的故障很有可能與更換油底殼有關，于是決定拆解發(fā)動機油底殼進行進一步檢查。將發(fā)動機油底殼拆下后，經仔細觀察發(fā)現(xiàn)，位于油底殼的底部有很大的金屬顆粒。根據(jù)油底殼中發(fā)現(xiàn)的金屬顆粒，可以判定該車發(fā)動機內部元件有一定程度的磨損。后來相關維修人員對該車的發(fā)動機下部進行進一步拆解，發(fā)現(xiàn)曲軸與其主軸瓦嚴重磨損，已經有脫落的現(xiàn)象。

至此，可以確定該車在發(fā)動機油底殼拖底后，導致發(fā)動機機油泄漏，但用戶并沒有察覺，當時的維修人員也沒有進行仔細檢查，只是簡單地更換了發(fā)動機油底殼。這樣，當發(fā)動機繼續(xù)行駛一段距離后，由于曲軸與軸瓦之間的配合缺乏足夠的潤滑，導致曲軸軸瓦嚴重磨損。磨損的加劇，導致發(fā)動機機油壓力偏低，而VTEC系統(tǒng)又要依靠機油壓力工作，從而導致VTEC系統(tǒng)工作異常，最終點亮發(fā)動機故障警告燈。