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別克君威轎車發動機有時熄火

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年03月30

行駛里程超23萬km的2005年別克君威2.0轎車。客戶反映：該車發動機有時熄火，熄火后有時能立即起動，有時需要等幾分鐘才能起動。之前維修人員更換過火花塞、高壓點火線，并對燃油系統作了深度保養后故障沒有好轉。
檢查分析：用TECH2檢查發動機，無故障碼。仔細詢問客戶，客戶反映故障現象不管是冷熱車都會出現，在顛簸路面出現的頻率較高。根據客戶反映的情況，進行了多次試車，發現該車在平路行駛時沒有出現熄火的情況，在快速通過平路面時較容易出現熄火現象，熄火后能夠立即起動，并且發現熄火時CD機也會自動關閉和重啟。

根據試車情況一，分析熄火的原因是由于發動機控制部分相關電路斷電引起。但是由于熄火后能立即起動，無法捕捉到準確的故障。結合熄火時CD機自動重啟這一情況分析，相關故障點與車身控制單元BCM或BCM的相關控制線路有某種聯系。為驗證這一推斷，再次連接TECH2試車。經比較發現，在突然熄火時TECH2會與發機控制單元ECM短時間失去通信，但在熄火時TECH2與BCM的通信正常，不受影響。對比ECM和BCM相關線路圖，由于線路較復雜，一時難以理出頭緒，決定還是從發機控制單元的電源和搭鐵作為切入點進行檢查。
經仔細檢查ECM搭鐵正常，分別檢查ECM的J2-3、J2-19端子，沒有發現異常。嘗試分別在ECM的J2-3、J2-19和點火線圈端子連上自制的試燈外出試車，發現在熄火時J2-3端子會突然斷電。查看相關電路圖（圖1），發現J2-3端子的供電來源為：發動機艙內的5號熔絲→點火開關→儀表板下熔絲盒→發動機控制單元J2-3端子。其間要經過幾個插接點。仔細檢查相關插接點、熔絲及插頭沒有發現明顯問題，遂懷疑儀表板熔絲盒或點火開關內部故障的可能性較大，于是在插接器C201的D5端子處跨接自制試燈試車，發現在熄火時試燈熄滅，由此可以肯定故障是由于點火內部故障引起。

故障排除：更換點火開關，故障徹底排除。
維修總結：筆者在維修此故障時也走了一些彎路，起初檢查時發現熄火時CD機重啟，便一直想走捷徑，想把發動機和BCM相關電路圖結合來分析，導致很多時間浪費在查找和分析兩者共同的供電線路上。其實在很多情況下，我們容易把可以用一些簡單步驟檢查的程序復雜化。從維修結果來看，點火開關故障造成BCM的C1-C2端子斷電，肯定也會造成收音機電源斷電，導致CD機重啟。有些情況下，維修時需要綜合全局來考慮，但有些時候抓住一個故障現象深入探索下去往往更容易找到問題所在。

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