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日產(chǎn)頤達(dá)無法啟動(dòng)和啟動(dòng)后不能加油門檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年04月05

行駛里程約13.9萬km的日產(chǎn)頤達(dá)轎車。該車輛正常熄火后，再打火能發(fā)動(dòng)但立即熄火。
   故障分析：
    1；供油系統(tǒng)是否正常工作（油泵工作情況）
    2；點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況
    3；相關(guān)電器元件是否有短路斷路情況

故障診斷：
1）先同客戶溝通得知此車一個(gè)月之前做過大保養(yǎng)，此次故障之前，無任何異常。首先檢測(cè)油路，油泵工作正常，拆掉油管，油壓也正常，且熄火后停止供油，油泵故障基本排除。節(jié)氣門打開，發(fā)現(xiàn)比較干凈，未發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。各保險(xiǎn)也正常，且繼電器均正常工作，各傳感器，執(zhí)行器連接良好，無松脫銹蝕現(xiàn)象。此時(shí)再次啟動(dòng)，卻發(fā)現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮，由于搶修未攜帶電腦，經(jīng)客戶同意，將車拖回專營(yíng)店檢修。

2）診斷電腦進(jìn)入后，發(fā)現(xiàn)多個(gè)DTC仔細(xì)觀察并記錄后全部刪除，卻發(fā)現(xiàn)有4各DTC無法刪除，P0222節(jié)氣門位置傳感器低電壓輸入，PO223節(jié)氣門位置傳感器高電壓輸入， P2100電子節(jié)氣門控制電壓過低，P2101電子節(jié)氣門控制性能。由于此DTC故障直至節(jié)氣門，故將重點(diǎn)放在此。因?yàn)?無法觀測(cè)節(jié)氣門數(shù)據(jù)，于是將另一臺(tái)同年款車節(jié)氣門拆下對(duì)換，對(duì)換后故障依舊，DTC依舊。

3）此時(shí)冷靜考慮節(jié)氣門工作原理，認(rèn)為此故障可能與ECM或 IPDM有關(guān)，或ECM接觸到某傳感器錯(cuò)誤信號(hào)，綜合分析后，認(rèn) 為最大信號(hào)源自空氣流量計(jì)，將其拆下，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有一樹葉狀異物。

   維修總結(jié)：
    將異物小心清除后啟動(dòng)，可以著車，而且不會(huì)熄火，但加油反應(yīng)慢，而且急加速有熄火的征兆，觀看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器一直處入低電位狀態(tài)，即混合氣過濃。節(jié)氣門·空氣流量計(jì)·噴油脈沖·水溫傳感器等數(shù)據(jù)都正常。
    于是與車主溝通，查看上次大保養(yǎng)的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)此車油泵和火花塞均未更換過，而且車主反映該車有冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，專營(yíng)店也曾建議更換，于是拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)電極都已經(jīng)燒沒了，更換4個(gè)火花塞后啟動(dòng)試車正常，觀測(cè)數(shù)據(jù)流也正常。

    維修心得：
    1）現(xiàn)代汽車各部件之間均有關(guān)聯(lián)，維修時(shí)應(yīng)透過現(xiàn)象看本質(zhì)。
    2）仔細(xì)分析各部件工作原理，減少走冤枉路。
    3）維修時(shí)應(yīng)多獲取車輛信息，有益于問題的解決。

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