斯柯達昊銳發動機故障警告燈點亮
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年04月10
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檢查分析：維修人員用故障診斷儀VAS6150B檢測發動機控制單元，讀取到5個故障碼，分別為：P2015—進氣管風門位置／運行控制傳感器，不可信信號／偶發（出了3次）；P2279—進氣系統中的少量氣流／靜態；P0171—氣缸列1，燃油測量系統，系統過稀／靜態；P0304—氣缸4檢測到不發火／偶發；P0302—氣缸2檢測到不發火／偶發。
根據上述故障碼推斷，可能是發動機存在系統漏氣造成以上故障碼。讀取發動機控制單元數據流，也未發現問題。仔細檢查發動機系統，無漏氣點。根據經驗試替換了曲軸箱通風閥，經反復試車未見異常，發動機故障燈不再點亮，將車交付客戶使用。過了2天，客戶再次因發動機故障燈點亮而回店檢修。維修人員啟動發動機后，發現怠速狀態下抖動較大，并且能聽到“嘶嘶”漏氣聲。根據聲音仔細查找，發現進氣歧管風門執行器（與進氣歧管一體）處漏氣。人為地來回晃動進氣歧管風門執行器，到某一點時漏氣聲音消失，發動機怠速立馬恢復正常。
故障排除：更換進氣歧管總成后，故障徹底排除。
回顧：事后又仔細查看了故障碼出現的環境條件，可以發現在發動機控制單元存儲的故障碼中，最先產生的是P2015故障碼，之后才產生其他故障碼。也就是說，進氣岐管風門執行器這一套機構出現異常，才產生故障碼P2279、P0171、P0304和P0302，這也符合進氣岐管風門執行器漏氣導致產生后面幾個故障碼的邏輯。因此，這里可以建議廣大同行，在維修時遇到多個故障碼同時存在，不妨查看一下故障碼出現的環境條件，也許會從中找到這些故障碼出現的邏輯順序，從而快速找到診斷的思路。
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