宇通客車發動機啟動故障檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年04月14

鄭州宇通客車股份有限公司生產的型號為宇通牌ZK6898HK中型客車，搭載玉柴BOSCH電控高壓共軌系統的發動機，行駛里程32萬公里后，偶爾出現發動機無法啟動現象。
檢查過程觀察到以下故障表現：將啟動開關置于ON檔，ECU自檢后，發動機故障燈常亮，同時油水分離器（WIF ）指示燈也常亮。將啟動開關置于START檔，發動機不能啟動。在此狀態下，關掉總電源開關，重新上電一次后：①如果發動機故障燈及WIF指示燈都不亮，則發動機可以被啟動；②如果發動機故障燈不亮，WIF指示燈也不亮，偶爾也能啟動，但此種重啟操作成功具有偶然性。
故障檢查與排除根據發動機偶爾無法啟動，啟動機無響應現象，維修工程師首先決定排除可能的啟動線路連接線接觸不良或啟動機開關工作不可靠原因。維修工程師通過萬用表、試燈，對線路進行了全面細致的檢測，對連接線和插接接頭都進行了除塵，并用酒精進行了清洗。
隨后，維修工程師通過車輛后部發動機艙內的副啟動裝置對啟動開關進行驗證，發現在主啟動開關能發動車輛的情況下，副啟動裝置也能發動車輛；而在發動機主啟動開關無法發動車輛時，副啟動裝置也無法發動車輛。這就間接互相證明車輛主、副啟動裝置均正常，無失靈或失效可能性。從而排除了啟動線路方面的故障因素。
排除啟動線路連接故障可能性后，根據伴隨發動機故障燈常亮時的WIF指示燈被點亮現象，維修工程師考慮到可能是油水分離器的線路故障導致滿足不了發動機啟動條件，從而引起的ECU故障燈常亮，于是對油水分離器線路進行檢查。維修工程師對從油水分離傳感器到ECU的線路，以及從ECU到儀表指示燈的線路都進行了仔細檢測，確認硬件線路均無異常。
最后，維修工程師針對無法啟動時故障燈常亮現象，實施進一步ECU檢查。在對ECU管腳線路進行檢測時發現，發動機無法啟動時，與發動機ECU的1.61引腳連接的1.61號線束有電壓，但是與ECU的1.40引腳連接的1.40號線束卻無電流輸出。即從啟動開關到ECU段有信號輸入給ECU，而從ECU到啟動機無輸出信號，表明ECU在內部處理啟動信號的時候出了問題。據此，徹底排除故障在ECU以外的輸入和輸出部分的可能性。
同時，根據此故障為偶發故障，一旦車輛啟動成功，就一切運轉正常的故障現象，判斷故障在發動機ECU上。連接博世金德KT670診斷儀，出現ECU電源主繼電器短路，發動機控制單元內部故障等故障代碼。通過對故障碼進行強制清除后，車輛當時就可以發動，而后不久，車輛偶發性不能正常啟動故障再次出現，同樣的故障代碼也一并重現。
因此，最終判斷為發動機ECU內部損壞。更換如圖1所示新的ECU后，故障徹底排除。