北京現(xiàn)代索納塔前照燈改裝中遇到的問題
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年04月21
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行駛里程約12萬km的2009年北京現(xiàn)代第八代索納塔轎車。用戶反映：該車前照燈亮度不夠，要求改裝成氙氣燈。為此，維修人員將原廠氙氣燈安裝在了該車上。但試車時卻發(fā)現(xiàn)，打開車燈開關后，前照燈只在開啟瞬間閃亮一下便熄滅孔。 檢查分析：維修人員經(jīng)過反復試車，發(fā)現(xiàn)前照燈每次都是在開啟的瞬間閃亮一了下。查閱資料得知，該車的前照燈是由車身控制單元和智能接線盒共同控制的。設計上為保證前照燈的亮度和使用壽命，在智能接線盒內部，以占空比信號的方式控制燈泡電壓，使其維持在13.2V。氙氣燈單元必須在一個恒定的直流電源下才可工作，而該電源的缺失是氙氣燈不亮的原因。 相關資料：2009年北就現(xiàn)代索納塔G6BA2.7原廠維修手冊(GSW版) 一方面氙氣燈必須改裝，另一方面原車線路又不能動，這讓維修人員感到有些棘手。如果更換智能接線盒，成本又是用戶無法承受的。為此維修人員產(chǎn)生了一個想法，能不能在控制單元上找出路呢？ 在查閱該車型高配（氙氣燈）和低配（鹵素燈）的資料后，發(fā)現(xiàn)它們使用的智能接線盒，無論是控制程序版本號還是零件號，竟然都是一樣的。據(jù)此維修人員判斷，2種配置的車型在智能接線盒的外接線路上一定有不同的地方。 查閱電路圖后發(fā)現(xiàn)了端倪。對比發(fā)現(xiàn)，高配車型的外接電路中多了一根搭鐵線。由此判斷，該搭鐵線為前照燈控制程序的選擇提供了外部識別信號。 故障排除：將智能接線盒I/P-D插接器第10號端子引出導線并搭鐵。接好后試車前照燈工作正常。 回顧總結：此方法同樣適用于名圖和新勝達車型。通過本案例筆者認識到，遇到問題時應首先了解原理，只有掌握原理才可解決問題。如該案例中，首先理解了氛氣燈不工作的原因是原車控制程序與新車燈不匹配。 雖然知道了原理，但用戶不允許破壞原車線路，不得已才嘗試從其他方面尋求解決方案。也正因為如此，才讓維修人員發(fā)現(xiàn)了控制單元的這個機關
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