純天然氣電噴車ECU修復實例

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年05月08

ECU構造復雜、科技含量高，是汽車的貴重部件，它雖然平時故障率較低，但是如果出現故障，一般維修人員是極難修復。因此，ECU成了廣大修理工的維修禁區，大多數人不敢動手維修，出現故障往往更換總成，使維修成本大大增加。是不是ECU損壞后就不能維修了呢？答案是否定的，現對一次判斷、修復ECU故障的過程作一整理，與廣大同行交流、探討。

1．故障檢查及排除

我公司2012年5月份購進的一批WG6101NQE型揚子江牌公交車，配置EQ6100N-30型純天然氣電噴發動機，有一臺車行駛到5萬余公里時，因發動機自行熄火再也發動不著被拖回維修。從簡單到復雜檢查，發現發動機點火線路高壓無火，進一步檢查屬低壓線路斷路。該型汽車電路采用由兩只12V 蓄電池串聯輸出24 V電壓給整車供電，點火線路及電子控制燃氣噴射系統由一臺電壓轉換穩壓器變24 V電壓為12V電壓供電。最后檢查結果確定是電壓轉換穩壓器損壞。材料庫有同型號的新電壓轉換穩壓器，領來一只更換上，發動車試驗，卻仍不能著火，難道判斷錯誤？

繼續檢查，一時沒能找到故障點，只好從一臺正常的同型號的車上拆下懷疑可能有故障的配件用替換法判斷故障，發現ECU也有問題。因為ECU屬于貴重部件又不經常損壞，所以材料庫沒有備件，而這種零件編號為T433-A，批次及版本為120308VEQ6100N-30-2.1的ECU的車型社會上保有量很少，配件一時不容易買到，該車只好停駛待料。既然確定是ECU損壞，何不打開看看到底是怎么回事呢？最壞的結果也只是修不好，死馬當作活馬醫，說不定能修好呢。說干就干，找來工具拆開ECU外殼，面對布滿密密麻麻電子元件的線路板仔細檢查，發現線路板上有一段印刷線路有燒焦的痕跡，是不是這段印刷線路的問題呢？找來工具輕輕除去表面的焦質物，果然看到這段印刷線路有斷路現象。發現問題就很好解決了，把電路板上印刷線路燒焦的部分用無水酒精清潔干凈后，用小刀片刮干凈銅箔線表層，再用一條小銅線與銅箔線焊接好。把ECU裝車試驗，車一下就發動著了，發動機運轉平穩、加速有力，經過較長一段時間的運行，車輛表現正常，說明ECU修復成功，該車故障徹底排除。

2 維修過程分析

通常情況下ECU損壞的原因如下。

1）在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ECU導線連接。因為對車架進行焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路會對ECU造成危害。

2）當蓄電池電虧時，用可控硅充電器直接充電，可控硅電路產生的高次諧波會對ECU造成破壞。

3）電路電壓過高、極性接反或充電的同時接通點火開關，甚至啟動發動機，造成ECU損壞。

4）維修人員隨意拆開ECU，用手接觸電控單元接口或者用無搭鐵功能的烙鐵對ECU的CMOs芯片進行焊接時，造成CMOs芯片被靜電擊穿。

5）發動機正在運轉的情況下，蓄電池的正負極突然斷開，這種情況下電路會產生很高的感應電動勢，可能會使ECU內部的電子元件被擊穿。

6）維修人員由于對電路系統不熟悉，或者一時的疏忽將線路接錯，造成ECU的破壞。

7） ECU內部受潮或進水，導致電子元件損壞。

根據該車在行駛中突然熄火后檢查出是ECU損壞的情況，上述1、2、4、6的原因不存在，分析3、5、7條的情況：檢查蓄電池電極和其它線路連接正常沒有問題，ECU拆開后看到內部干燥，無受潮或進水跡象。聯想到該車同時電壓轉換穩壓器也壞了，ECU的損壞與電壓轉換穩壓器壞是否有直接關系呢？拿來損壞的這臺由廣州市白云區通達汽車燈具電器廠生產的電壓轉換穩壓器，檢查發現有一只三極管燒毀，找來一只同樣的三極管換上后裝車試驗，發現該三極管通電后異常發熱，同時變換器輸出電壓明顯偏高，幾分鐘后該三極管再次燒毀，同時還有幾個電子元件燒黑，印刷線路板多處燒焦，該電壓轉換穩壓器已無維修價值，基本上是報廢了，現在可以斷定原車那只電壓轉換穩壓器內部電路有搭鐵故障。這樣ECU損壞就好理解了：電壓轉換穩壓器出現故障導致輸出電壓異常，ECU因異常電壓而燒壞。好在該ECU僅僅燒壞線路板的一段印刷線路，集成塊沒有燒壞，也就很容易修復。

對ECU出現故障既不能什么都不懂就盲目去修，也不能把它看得過于神秘而一點也不敢去動，只要大膽、心細，有時出現的明顯的或者外圍的故障也是很容易判斷、維修好的。