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豐田佳美散熱風(fēng)扇一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年05月11

行駛里程約5萬(wàn)km，配置3 VZ - FE型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的豐田佳美轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，無(wú)論冷卻液溫度高低或是否開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，散熱器后部的散熱風(fēng)扇都高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
    故障檢修：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)配置的是電控液力散熱風(fēng)扇控制系統(tǒng)，散熱風(fēng)扇ECU是系統(tǒng)的控制中樞，散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速由液壓油流量控制。對(duì)故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)在空調(diào)冷氣已關(guān)閉且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未超過(guò)80℃的情況下，散熱風(fēng)扇就一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)，由此看來(lái)系統(tǒng)電路有問(wèn)題。由系統(tǒng)工作原理可知，散熱風(fēng)扇ECU需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（來(lái)自點(diǎn)火器）、冷卻液溫度信號(hào)、制冷劑壓力信號(hào)等來(lái)控制散熱風(fēng)扇，因此接下來(lái)對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行檢查。觀察儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，工作正常，可以判定散熱風(fēng)扇ECU收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。拔下水管上的一個(gè)冷卻液溫度傳感器線束插頭，散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何變化，但儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈點(diǎn)亮了，說(shuō)明拔掉插頭的冷卻液溫度傳感器并不是散熱風(fēng)扇ECU使用的，而是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊使用的。繼續(xù)查找，結(jié)果在水泵附近找到了散熱風(fēng)扇ECU系統(tǒng)使用的冷卻液溫度傳感器，測(cè)量該傳感器的工作電壓為5V;測(cè)量該傳感器的阻值約為230Ω（冷卻液實(shí)際溫度為90℃ ）。以上測(cè)量結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。
    對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)管路被改動(dòng)過(guò)，空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)（制冷劑壓力傳感器）不在儲(chǔ)液干燥器上，改在風(fēng)窗玻璃下方的空調(diào)管路上。空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)由低壓開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)所組成，兩個(gè)開(kāi)關(guān)的端子呈十字對(duì)腳布置形式，線束插頭為4針形式。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將其中一個(gè)開(kāi)關(guān)的線束剖開(kāi)，測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子的導(dǎo)通性為0Ω，沒(méi)有問(wèn)題；將另一個(gè)開(kāi)關(guān)的線束剖開(kāi)，測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子之間的導(dǎo)通性為600Ω，說(shuō)明此開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，將兩個(gè)端子短接在一起，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降下來(lái)了，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲隨之消失。更換空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)，故障徹底排除。
在空調(diào)制冷模式未啟用或發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫情況下，如果散熱風(fēng)扇一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那么說(shuō)明散熱風(fēng)扇ECU識(shí)別到系統(tǒng)電路存在故障，啟用故障保護(hù)模式，使散熱風(fēng)扇一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)（1100r/min ），由此會(huì)產(chǎn)生較大的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，也會(huì)加速機(jī)件磨損。啟用故障保護(hù)模式是有條件的，相關(guān)信號(hào)包括冷卻液溫度傳感器信號(hào)、空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)信號(hào)、來(lái)自點(diǎn)火器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、A/C控制總成的空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的負(fù)荷信號(hào)等。另外，電控液力散熱風(fēng)扇控制系統(tǒng)的電磁閥卡滯（液壓油不流通）也會(huì)造成散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
    本例故障是空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)接觸不良引起的，在空調(diào)冷氣未開(kāi)啟時(shí)，空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的低壓開(kāi)關(guān)和空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)都應(yīng)閉合；當(dāng)空調(diào)冷氣開(kāi)啟之后，低壓開(kāi)關(guān)依然閉合，高壓開(kāi)關(guān)在制冷劑壓力達(dá)到1600kPa以上時(shí)斷開(kāi)（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大），此信號(hào)被傳送至散熱風(fēng)扇ECU，作為散熱風(fēng)扇提速的一個(gè)輸入信號(hào)。散熱風(fēng)扇ECU控制電磁閥的工作電流，使更多的液壓油流經(jīng)液力執(zhí)行器，帶動(dòng)散熱風(fēng)扇進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度保持正常。在整個(gè)控制過(guò)程中，散熱風(fēng)扇可連續(xù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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