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大眾捷達(dá)停駛幾天后蓄電池電力不足

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年05月26

行駛里程超23萬(wàn)km，搭載2閥式發(fā)動(dòng)機(jī)的2008年大眾捷達(dá)轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)停駛幾天后，啟動(dòng)時(shí)感覺(jué)蓄電池電力不足，但跨接外接電源后能著車(chē)。
    檢查分析：維修人員試車(chē)，觀察儀表板，無(wú)任何故障提示。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無(wú)故障碼。測(cè)量發(fā)電機(jī)正極對(duì)搭鐵的電壓，為14.21 V，說(shuō)明發(fā)電良好。熄火后測(cè)量蓄電池電壓為12.4 V。
    詢(xún)問(wèn)用戶得知，該車(chē)蓄電池已使用3年多。懷疑蓄電池容量不足，于是更換了蓄電池。著車(chē)后用戶將車(chē)開(kāi)走。幾天后用戶來(lái)電反映再次出現(xiàn)以上故障。維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，將車(chē)跨接著車(chē)后行駛10 km，開(kāi)到修理廠。在此期間，車(chē)輛行駛正常。
    將車(chē)輛停放1天后，故障再現(xiàn)。此時(shí)測(cè)量休眠電流為39 mA，顯然過(guò)大。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，得知該車(chē)未加裝或改裝任何電器設(shè)備，也無(wú)編程。由此判斷，出現(xiàn)程序錯(cuò)誤的可能性基本排除。
    檢查和測(cè)量搭鐵線，無(wú)松動(dòng)和電壓降。檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)線路，正常。該車(chē)裝配的蓄電池容量為51 Ah，正常情況下停放1個(gè)多月或更長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)也不會(huì)有任何問(wèn)題。
    本著先易后難的思路，查閱線路圖分析，重點(diǎn)懷疑某個(gè)活動(dòng)開(kāi)關(guān)工作不良。經(jīng)仔細(xì)思考，決定重點(diǎn)檢查4個(gè)門(mén)的室內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)和行李艙照明燈開(kāi)關(guān)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)行李艙內(nèi)的照明燈開(kāi)關(guān)工作不良。在關(guān)上行李艙蓋后，照明燈有時(shí)長(zhǎng)亮。由此推斷該車(chē)在停放幾天后由于照明燈開(kāi)關(guān)故障，使行李艙照明燈長(zhǎng)亮，導(dǎo)致蓄電池慢性放電虧電。
    故障排除：更換行李艙照明燈開(kāi)關(guān)，再次測(cè)量休眠電流為3.6 mA。停放數(shù)日后，啟動(dòng)正常，故障排除。

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