奧迪A6尾氣有異味、且冒黑煙
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年06月02
| 行駛里程約11萬km的奧迪A6 1.8LMT轎車。該車尾氣有異味，且有冒黑煙現象。 故障診斷： 1）首先用V.A.G 1552進入01-02，查詢發動機自診斷系統，有1個故障碼00561，其含義為混合氣調整超出極限。 2）由于該車冒黑煙，于是查看與氧傳感器有關的數據。 用V.A.G 1552進01-08-007，在發動機怠速運轉時，一、二區數據分別為－25.0%、0.815V。其二區為氧傳感器電壓，其值應隨混合氣的濃稀在0.2～0.8V之間頻繁變化，并且稀混合氣時電壓為0.2～0.4V，濃混合氣時為0.6～0.8V。 3）該車氧傳感器電壓為0.815V，表示混合氣過濃，與冒黑煙的事實相吻合。其一區為混合氣形成控制值，正常值為－10%～10%，且隨氧傳感器對噴油量的修正而稍有波動，該車為－25.0％表示減少噴油量。 4）為什么氧傳感器判定為混合氣過濃，但不減少噴油量以形成適宜的混合氣？電噴發動機的噴油時間主要決定于發動機進氣量和發動機轉速，而氧傳感器僅在一定范圍內對噴油量進行修正。 5）該車在怠速時氧傳感器調節噴油量減少25%，已遠遠超過－10％～10％的標準值。由于氧傳感器調節已達到極限，但混合氣還是過濃，所以發動機電腦記錄00561故障碼，至此問題集中到決定噴油量的空氣流量計上。 6）用V.A.G 1552進入01-08-002，數據如表1所示。四區進氣量為7.6～7.8g/s，而在怠速下標準值為2.0～4.0g/s，其值明顯偏大。二區為曲軸一周內的理論噴油時間，三區為發動機一個工作循環的實際噴油時間。 7）實際噴油時間是在理論噴油時間的基礎上經過修正而來，大約是理論噴油時間的2倍，而該車卻相差無幾。這更加證明空氣流量計信號過大，理論噴油時間較長。經修正后實際噴油時間明顯變短，但由于修正超過了極限，仍不能形成適宜的混合氣。 8）為了進一步證明空氣流量計信號過大，又讀取2輛正常車的數據，見表1所示。 9）混合氣過濃，但油耗為什么還正常？再次進01-08-007，在發動機怠速時，一、二區為－25.0%，0.815V，而踏下加速踏板后，其值變為2.0％～3.7%，0.2～0.8V，這說明在其它工況，混合氣正常。而車輛一般情況下在怠速工況運行時間較短，怠速時混合氣過濃，對油耗影響并不大。 10）更換空氣流量計后，故障排除。 |
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