大眾寶來冷卻風扇常轉(zhuǎn)且空調(diào)壓縮機不工作

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年06月09

行駛里程約2萬km，配置1. 8L電控發(fā)動機和手動變速器的大眾寶來轎車。該車在點火開關(guān)關(guān)閉的情況下，冷卻風扇一直低速運轉(zhuǎn)。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且空調(diào)開關(guān)閉合的情況下，空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合，制冷功能失效。
    故障檢修：該車配置的是自動空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)控制模塊J255具有自診斷功能，因此可以借助診斷儀來查找故障原因。查詢空調(diào)系統(tǒng)的故障信息，結(jié)果有一個故障碼01205，內(nèi)容為點火開關(guān)關(guān)閉時間信號有故障。清除故障碼，故障癥狀依舊。查閱相關(guān)資料，得知點火開關(guān)關(guān)閉時間信號是指空調(diào)控制模塊記錄的點火開關(guān)關(guān)閉到再次啟動發(fā)動機的時間信號，該信號雖然不正常，但估計與冷卻風扇常轉(zhuǎn)故障之間沒有直接關(guān)系，因此決定檢查冷卻風扇控制系統(tǒng)。拔下冷卻風扇熱敏開關(guān)，冷卻風扇依然低速運轉(zhuǎn)，說明故障與冷卻風扇熱敏開關(guān)無關(guān)。檢查冷卻風扇線路，沒有發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象。檢查冷卻風扇控制模塊，外觀狀況良好，線束插頭沒有腐蝕現(xiàn)象，因此更換冷卻風扇控制模塊的理由并不充分。
    使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。按下A/C開關(guān)，查看050組數(shù)據(jù)，診斷儀顯示“A/C High和Comper OFF”；再次按下A/C開關(guān)（解除空調(diào)制冷功能），診斷儀顯示“A/C Low和Comper OFF”。這說明A/C開關(guān)線路是正常的。接下來對空調(diào)控制模塊進行自診斷，沒有發(fā)現(xiàn)故障信息。啟動發(fā)動機并按下A/C開關(guān)，查看數(shù)據(jù)流，001組1區(qū)數(shù)據(jù)為0，說明空調(diào)制冷條件已滿足，空調(diào)控制模塊識別空調(diào)壓縮機已工作；050組-4區(qū)數(shù)據(jù)為ON，說明空調(diào)控制模塊識別空調(diào)壓縮機電路已接通。但實際上空調(diào)壓縮機電磁離合器并沒有吸合，而且冷卻風扇處于常轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此分析故障原因是冷卻風扇控制模塊損壞，或者是某種應(yīng)急工作模式被啟用。拔下冷卻風扇控制模塊的線束插頭，檢查其線路連接情況，發(fā)現(xiàn)T14/4針腳沒有電壓，正常時該針腳應(yīng)有蓄電池電壓。檢查全車熔絲，發(fā)現(xiàn)S16熔絲熔斷。換上新的熔絲，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結(jié)束。
    冷卻風扇常轉(zhuǎn)的故障原因有以下幾種：冷卻風扇熱敏開關(guān)短路并與30號電源接通；冷卻風扇控制模塊內(nèi)部電路損壞；空調(diào)控制模塊性能不良；冷卻風扇控制模塊啟用了應(yīng)急工作模式并使冷卻風扇低速運轉(zhuǎn)。本例故障原因是S16熔絲熔斷，導致冷卻風扇控制模塊啟用應(yīng)急工作模式，在此情況下，盡管空調(diào)制冷條件已滿足，發(fā)動機模塊和空調(diào)控制模塊允許空調(diào)壓縮機工作，但由于冷卻風扇控制模塊無法執(zhí)行來自空調(diào)控制模塊Tl6b/2針腳的指令，空調(diào)壓縮機電磁離合器無法吸合。至于空調(diào)控制模塊的故障碼01205是如何產(chǎn)生的呢？實際上與S16熔絲熔斷有直接關(guān)系。空調(diào)控制模塊通過T16b/6針腳接收發(fā)動機控制模塊的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，當點火開關(guān)關(guān)閉（發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0r/min）之后，空調(diào)控制模塊開始記錄停機時間，這需要30號電源作為支持電源，而S16熔絲與30號電源（常火電源）線相連，因此該熔絲熔斷會造成停機時間記錄功能失效，于是產(chǎn)生了故障碼01205。