斯巴魯森林人制動(dòng)抱死
暢易汽車(chē)維修 俠名 維修案例 2015年07月30
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行駛里程約15.3萬(wàn)km，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的2006款 斯巴魯森林人。用戶反映：該車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生制動(dòng)抱死的現(xiàn)象，無(wú)故障燈亮。 故障診斷：技師首先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行常規(guī)檢查，因?yàn)檐?chē)輛進(jìn)店維修時(shí)制動(dòng)已經(jīng)出現(xiàn)了抱死現(xiàn)象，在檢查中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)油有溢出制動(dòng)油壺的趨勢(shì)，于是舉升車(chē)輛進(jìn)行底盤(pán)檢查。在轉(zhuǎn)動(dòng)輪子時(shí)發(fā)現(xiàn)此車(chē)左前輪和右后輪有抱死現(xiàn)象，而右前輪和左后輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常。該車(chē)輛制動(dòng)管路是X形式結(jié)構(gòu)，說(shuō)明問(wèn)題是出在左前和右后這邊。 按通常的維修思路進(jìn)行了分析，認(rèn)為可以產(chǎn)生制動(dòng)抱Y象的故障點(diǎn)不外乎在制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、制動(dòng)助力器、ABS控制單元和制動(dòng)管路方面，那么下面的檢查過(guò)程也就毫無(wú)懸念了。 首先進(jìn)行制動(dòng)分泵的檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)分泵的活塞沒(méi)有卡死和回位不暢的現(xiàn)象，從外觀檢查兩個(gè)分泵也無(wú)明顯的外傷，故障應(yīng)該不是由制動(dòng)分泵引起的。但是只要一松開(kāi)分泵的放油螺栓進(jìn)行泄壓，制動(dòng)抱死的現(xiàn)象就突然消失了，似乎回位動(dòng)作并沒(méi)有障礙，所以懷疑是否是制動(dòng)油管內(nèi)部有堵塞現(xiàn)象造成回油不暢，從而產(chǎn)生制動(dòng)抱死呢？ 拆下制動(dòng)油管進(jìn)行檢查，用氣槍往制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)牙了次氣，看管路內(nèi)部是否有堵塞現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)檢查制動(dòng)管路內(nèi)無(wú)堵塞現(xiàn)象，那問(wèn)題就有可能出在ABS控制單元和制動(dòng)總泵兩個(gè)元件上了。 既然排除了制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行元件的疑點(diǎn)，連接診斷儀看ABS控制單元是否有故障，結(jié)果顯示無(wú)故障。ABS控制單元的控制電磁閥打開(kāi)、關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行功能測(cè)試也無(wú)異常，說(shuō)明ABS控制單元沒(méi)有故障。那問(wèn)題就是應(yīng)該出在制動(dòng)總泵上了，然后就對(duì)制動(dòng)總泵進(jìn)行了更換。 制動(dòng)總泵更換后進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的路試，都很常。就在路試陜要結(jié)束的時(shí)候，車(chē)輛在一個(gè)坡道上進(jìn)行起步時(shí)，突然之間制動(dòng)又產(chǎn)生抱死的現(xiàn)象，而且經(jīng)過(guò)檢查還是左前輪和右后輪抱死。 為什么會(huì)在坡道上起步發(fā)生抱死呢？前面平緩路面均無(wú)故障產(chǎn)生��？再一次詢問(wèn)用戶第一次發(fā)生故障時(shí)的情形，用戶經(jīng)過(guò)回憶后說(shuō)第一次故障也是發(fā)生在坡道上，而且也是在起步時(shí)制動(dòng)抱死。這樣一來(lái)，說(shuō)明該車(chē)只有在坡道起步時(shí)才會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)抱死現(xiàn)象，之前的判斷思路必須做根本的調(diào)整了。 此車(chē)是手動(dòng)擋的，問(wèn)題難道是出在坡道起步防滑的裝置上面？查看維修手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)手動(dòng)擋的森林人有一個(gè)叫坡道防滑器的裝置（如圖1所示），在傾斜角度大于等于3°的斜坡上踩下離合器時(shí)，該裝置起制動(dòng)防滑作用。 實(shí)車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)只要一踩離合器踏板該裝置就聯(lián)動(dòng)工作，而且在放松離合器踏板的時(shí)候，該裝置回位似乎也不正常。技師用手扳動(dòng)坡道防滑器的推桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有發(fā)卡的現(xiàn)象。 此裝置上連接著兩根制動(dòng)管路，正是通到左前和右后兩個(gè)制動(dòng)分泵上，假如該裝置在解除防滑時(shí)由于推桿回位不正確，勢(shì)必造成制動(dòng)泄壓不完全，導(dǎo)致制動(dòng)抱死。 于是對(duì)該裝置進(jìn)行了更換，再次進(jìn)行路試和坡道試驗(yàn)，故障消失，再也沒(méi)有發(fā)生制動(dòng)抱死現(xiàn)象，至此故障排除。 故障總結(jié)：經(jīng)過(guò)這次維修事件后發(fā)現(xiàn)，維修前問(wèn)診非常重要，由于第一次間診的不完全，導(dǎo)致維修方向的錯(cuò)誤，誤更換了制動(dòng)總泵，造成了不必要的損失。在今后的維修上一定不能憑經(jīng)驗(yàn)，必須針對(duì)．不同的故障現(xiàn)象和不同的車(chē)型配置進(jìn)行思考，提高一次修復(fù)率。
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