大眾速騰轎車空調制冷間歇失效
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年07月31
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故障檢修：從故障癥狀來看，冷卻液溫度偏高是主要問題，空調制冷功能失效是溫度偏高引發的次要問題，因此先對發動機系統進行檢查。檢查發動機外部狀況，沒有發現冷卻液泄漏現象。在冷卻風扇支架上設有兩個冷卻風扇，從線路連接情況來看，大冷卻風扇帶有控制模塊，小冷卻風扇由該控制模塊控制。使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，結果有兩個故障碼，內容分別為“17075冷卻風扇1控制電路信號太弱”、“18352冷卻風扇控制單元溫度超過標準”。清除故障碼，這兩個故障都被清除掉。進行路試，發現當故障出現時，冷卻液溫度表指針已超過95℃，但只有小冷卻風扇運轉，大冷卻風扇不轉。查詢發動機系統的故障信息，故障碼17075再次出現，因此大冷卻風扇應該是冷卻風扇1。讀取數據流，數據流中的冷卻液溫度與冷卻液溫度表指示的溫度是一致的。檢查上、下水管，溫差正常，說明節溫器已打開，故障只在冷卻風扇控制部分。 為了進一步確定故障性質，哭閉發動機，等待冷卻后重新啟動并打開空調系統，兩個冷卻風扇都能運轉。經過一段時間的試車之后故障再現。檢查相關電路圖（圖1），發現冷卻風扇1 （V7）與冷卻風扇控制模塊J293是一體的形式。檢查冷卻風扇控制模塊的電源線和接地線，正常。接下來只要測量發動機模塊J220與冷卻風扇控制模塊之間的信號線就可以判斷出故障部位，于是舉起車輛進行測量，發現有一個線束插頭的藍／紅（b1/ro）線端子接觸不良。處理后裝好相關部件，清除故障碼，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結束。 速騰冷卻風扇系統的結構比較獨特，兩個冷卻風扇都安裝在冷卻風扇支架內，并且由冷卻風扇控制模塊控制。在控制過程中，冷卻風扇控制模塊接收發動機模塊的指令信號，冷卻風扇轉速以無級方式運轉。對于這種控制系統，信號線是重點檢查對象，如果信號線電壓變化正常并且系統電源、接地線路良好，但冷卻風扇不運轉，那么應更換冷卻風扇控制模塊。
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