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奇瑞A3轎車氣囊警告燈報(bào)警

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年08月02

一輛行駛里程約5萬(wàn)km的2010年奇瑞A3轎車。用戶反映：該車安全氣囊警告燈突然報(bào)警。該車定期保養(yǎng)，車況較好，未出過(guò)碰撞事故。

檢查分析：接車后首先驗(yàn)證故障，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6s后，SRS警告燈常亮，其他警告燈熄滅，起動(dòng)車輛后仍然常亮。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量蓄電池電壓13.6 V，熄火后測(cè)量12.6 V，屬于正常。用奇瑞專用故障診斷儀連接儀表臺(tái)左下方的診斷插座，檢測(cè)SRS系統(tǒng)存儲(chǔ)3個(gè)故障碼：CAN總線關(guān)閉、CAN通信故障BCM以及CAN通信故障ICM。

查閱奇瑞A3維修手冊(cè)，了解CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，所有控制單元都連接在CAN-BUS總線上。按照以往維修經(jīng)驗(yàn)分析，帶有CAN總線系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先檢查CAN總線系統(tǒng)是否正常，如果該系統(tǒng)存在故障，則全部或部分控制單元的信息將無(wú)法傳送和接收。對(duì)于CAN總線系統(tǒng)的檢測(cè)與維修，應(yīng)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)和控制回路，一般來(lái)說(shuō)引起CAN總線系統(tǒng)故障的原因有三種。

（1）電源故障。CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的核心部分是含有通信IC芯片的電控單元，電控單元的正常工作電壓在10.5～15.0 V。如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值，就會(huì)造成一些對(duì)工作電壓要求較高的電控單元暫時(shí)停止工作，從而使整個(gè)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的通信中斷。

（2）鏈路故障。當(dāng)CAN總線系統(tǒng)的鏈路（2條雙絞線）出現(xiàn)故障時(shí)，如電線斷路、雙絞線之間短路、電線與12V （5 V）正極短接或電線與搭鐵短路會(huì)使信號(hào)失常，電線電阻增大會(huì)使信號(hào)衰減或失真，都會(huì)引起全部或多個(gè)電控單元無(wú)法工作，或引起電控系統(tǒng)錯(cuò)誤動(dòng)作。判斷是否為鏈路故障時(shí)，一般采用數(shù)字示波器觀察信號(hào)波形并與標(biāo)準(zhǔn)波形對(duì)比，如不相徐可判斷是鏈路的哪一種故障。

（3）節(jié)點(diǎn)故障。節(jié)點(diǎn)是指CAN總線系統(tǒng)中的控制單元，因此節(jié)點(diǎn)故障就是CAN總線中的控制單元自身有故障，它包括軟件故障和硬件故障。軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使CAN總線系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無(wú)法工作，這種故障一般成批出現(xiàn)，且無(wú)法維修。硬件故障一般是終端電阻、通信芯片或集成電路故障，造成總線系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

故陳排除：結(jié)合CAN-BUS故障機(jī)理分析，懷疑是SRS以外的控制單元故障引起。測(cè)量診斷插座6號(hào)端子與14號(hào)端子之間電阻107Ω，不正常。逐個(gè)斷開(kāi)CAN網(wǎng)絡(luò)上的控制單元，當(dāng)斷開(kāi)空調(diào)控制單元時(shí)電阻恢復(fù)正常，拆開(kāi)空調(diào)控制單元發(fā)現(xiàn)內(nèi)部電路有燒蝕痕跡。更換新空調(diào)控制單元并刪除故障碼，故障排除。

回顧總結(jié)：通過(guò)本案例得出維修CAN總線系統(tǒng)的體會(huì)。首先檢測(cè)各控制單元是否存儲(chǔ)有關(guān)CAN總線的故障碼，再根據(jù)故障碼提示查找故障原因，而不能簡(jiǎn)單地根據(jù)故障現(xiàn)象來(lái)判斷故障原因。例如本案例，不能因SRS警告燈報(bào)警就認(rèn)為SRS系統(tǒng)有故障。

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