路遇積水行車 不只看離地間隙大
汽配110網(wǎng) 俠名 汽修知識(shí) 2007-7-26
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【正文】 07年夏，全國(guó)多省遭遇洪水襲擊，很多地區(qū)的城市街道陷入一片汪洋，在部分受災(zāi)不是很嚴(yán)重的地區(qū)仍能看見(jiàn)道路上有車在緩慢的行駛。在洪災(zāi)泛濫的時(shí)候，怎樣的車才能最大程度的避免在水中行駛所受到的損害？怎樣的設(shè)計(jì)才能盡可能的減少洪水對(duì)于車身的傷害？在此，筆者給大家總結(jié)幾點(diǎn)。 底盤高，最小離地間隙大 越野車之所以有那么好的通過(guò)性，很大程度歸功于它的高底盤，在惡劣的路面條件下亦能表現(xiàn)出一慣的強(qiáng)勢(shì)，讓出多余的高度空間給不太平坦的路面以及各種尖銳的石頭。洪水當(dāng)前，這樣的車可以盡可能讓車的底盤受到水的沖擊，而我們所看到的廣告片中，涉水而行的車多為越野車。 通過(guò)能力也可以與“最小離地間隙”掛鉤，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離。在平常狀態(tài)下，最小離地間隙反映的是汽車無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。而在洪水肆虐的時(shí)候，最小離地間隙反映的是汽車底盤對(duì)洪水量的“容納”能力。 最小離地間隙越大，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，容納洪水量越大，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，容納洪水量越小，但重心低，可增加穩(wěn)定性。跑車的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。當(dāng)然，在汛期，選擇SUV比選擇跑車明智。 SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如路虎神行者2代是220毫米，幾乎是A6的兩倍。
防生銹的空腔注蠟技術(shù) 即使底盤再高，最小離地間隙再大，也仍然不能避免車身與水的親密接觸，眾所周知，生銹（被氧化）是汽車的天敵。汽車常用的鋼鐵材料一旦與水接觸過(guò)于頻繁就容易生銹，產(chǎn)生的氧化鐵會(huì)吸附空氣中的水分子，造成更嚴(yán)重的銹蝕。 汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對(duì)于增加車身強(qiáng)度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過(guò)程中，這些空腔是沒(méi)法處理到的。為了防止這種電化學(xué)腐蝕從空腔內(nèi)部發(fā)生，技術(shù)人員發(fā)明了內(nèi)腔注蠟技術(shù)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，空腔注蠟就是在車身底部四個(gè)空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過(guò)特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)�，令水滴無(wú)隙可入，保證了整車良好的防腐性能。 大眾是國(guó)內(nèi)第一家引入空腔注蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商，用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，最后殘留在車內(nèi)的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜。上海大眾途安采用的是雙面全鍍鋅車身和空腔注蠟技術(shù),確保車身11年的抗腐蝕能力。這在中國(guó)車輛中是為數(shù)不多的。 空腔注蠟技術(shù)不僅很好的保證了車輛的抗腐蝕性能，并且也提高了車輛在行使時(shí)的穩(wěn)定。 除上述兩項(xiàng)針對(duì)汛期行車的關(guān)鍵因素外，還有對(duì)于輪胎的抓地要求，以及車身的電泳涂裝等等。裝有先進(jìn)的工藝的車對(duì)于惡劣的氣候環(huán)境都有優(yōu)于一般轎車的抵抗能力，所以，在汛期行車，應(yīng)參考車輛的涉水 |
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