斯太爾發動機拉缸的原因及預防

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斯太爾汽車WD615系列發動機拉缸原因及預防。相關閱讀：如何延長發動機配氣機構使用壽命改裝發動機渦輪增壓進氣系統的介紹

故障原因：

這種結構先進、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內壁上、沿活塞的移動方向，出現深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：

1、走合期使用不好。

2、活塞和汽缸的配合間隙過小。

3、活塞環開口間隙過小。

4、在低溫情況，啟動后猛轟油門提溫。

5、工作過程出現過熱現象。

6、“三濾”沒有很好的工作。

7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。

8、長時間怠速運轉。

9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細霧珠稀釋了汽缸壁上的機油油膜。

故障現象：

拉缸可以分為早期、中期、晚期3個階段，早期拉缸發動機響聲不大，在加大油門或斷續地加速時，從加機油口能聽到曲軸箱發出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發時，氣體下漏曲軸箱產生的，有時從加機油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。

當漏氣聲嚴重時，和敲缸的響聲相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當用斷油法檢查時，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。

晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發動機發抖。采用斷油法檢查，發動機可能出現突然熄火現象。嚴重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。

故障維修：

發動機出現拉缸故障，應抽出活塞進行檢修，并分析拉缸的原因。

如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞環、汽缸套，重新組裝并換??動試車。走合一段后，汽缸密封恢復，但功率不如拉缸前。

中期拉缸出現粘附現象時，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光換上同型號、同重量的活塞和活塞環，即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲，可繼續使用。

晚期拉缸，活塞燒蝕嚴重，應拆下發動機進行檢修，汽缸套、活塞、活塞環必須全部換新、組裝。

故障預防：

為避免發動機出現拉缸故障，應注意以下幾點：

1、嚴格控制汽缸套和活塞的裝配間隙、活塞環的開口間隙，使之在標準范圍內。

2、對新購進的活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.18～0.28mm之內。

3、保持安裝用的維修件的清潔，以免雜質進入而拉缸。

4、走合期內，嚴格地執行走合期制度，減載減速；走合期后全面檢查、保養。

5、使用符合規定的機油，并定期更換。

6、經常清潔、更換空濾器芯及機油濾清器，檢查發動機進氣管路，防止破裂。

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