汽車維修：轉向系零件的檢查與維修

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    1.轉向柱與轉向管柱的檢查

    （1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況相關閱讀：【專題】雨后愛車保養守則 【專題】享受清涼一夏 夏季汽車保養全攻略

    不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

    （2）轉向傳動軸萬向節的檢查

    如圖1所示，用手檢查萬向節在十字軸1的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承3。拆卸萬向節時，先將軸承3拆下，再拆下十字軸1（拆前做好萬向節2與傳動軸4的對正標記）。裝配時，應先將萬向節2與傳動軸4的對正標記對準，先裝上十字軸1，然后用臺鉗壓人軸承3。

    （3）轉向柱支承環的檢查

    捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

    （4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

    桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

    2.轉向器的檢查

    （1）機械轉向器的檢查

    檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

    （2）轉向減振器的檢查

    桑塔納轎車轉向減振器的檢查。如圖2所示，檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

    檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

    檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。

    檢查轉向減振器的支承是否開裂。

    檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

    （3）動力轉向器的檢查

    檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

    3.動力轉向油泵的檢查

    如圖3所示，動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，圖3（a）檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

    流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口1加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔2，從閥孔3朝閥內反方向加壓時（400-490kPa），空氣不應從閥孔1流出。

    檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

    檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。圖3（b）為將軸承4從泵軸5上壓出，再壓入新軸承。

    檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，圖3（c）葉片6與轉子7的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片6。

    檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

    檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

    檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

    檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

    若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

    檢查轉子與定子的徑向間隙，圖3（d）用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子9（與轉子有相同的標記的）。

    4.轉向橫拉桿的檢查

    （1）檢查橫拉桿是否彎曲

    必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

    （2）轉向橫拉桿球頭的檢查

    如圖4所示，檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤3檢查內、外球頭銷2和1的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手4檢查轉向橫拉桿外球頭銷1的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

    （3）連接支架的檢查

    桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。