如何檢測車身顫動問題及故障分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：

一輛1997年款道奇大捷龍MPV商用車，用戶反映車速在60km／h時能明顯感覺到車身左右顫動，前部車身感覺尤為明顯，加油門提速的過程中顫動更加厲害，急速加油則顫動變得非常劇烈，如果緩加油門，顫動感會輕一些，不加油門則幾乎感覺不到。用戶還反映車輛在重載上坡時更是讓人難以忍受，但當車速超過70km／h后，車輛又能恢復正常。這種故障現象在維修行業(yè)中稱作擺振。根據多年的維修經驗判定，此類故障多是由于懸掛底盤的松動，或絞接部分配合間隙變大引起振動，當振動與車身的振動頻率某一瞬間相重合引起振動的振幅變大，形成共振。于是我們將車輛升起，仔細檢查底盤，用撬棍撬動各膠套及球頭發(fā)現，右下控制臂球頭略有松動，更換該球頭后試車，故障略有好轉，但仍然存在。

考慮到輪胎的軸向擺動量超標也會出現此類情況，于是我們又將前輪拆下，重新做動平衡，并且觀察了輪胎的偏擺情況，發(fā)現偏擺并不嚴重，但我們還是從4個車輪中選擇了偏擺量較輕的2個裝在了前輪，再次試車觀察，故障依舊。

反復試車，檢查底盤，沒有發(fā)現有價值的線索，看來應該轉移思考的方向了。車輛的顫動源會不會來自發(fā)動機或者變速器，最終傳導到車身的呢？由于沒有相應的條件可以模擬路試工況，只好將車升起，起動發(fā)動機讓前輪旋轉，保持車速在60km／h。此時在車下可以明顯地感覺到發(fā)動機及變速器的左右的擺動要較車身的擺動更劇烈。經仔細觀察發(fā)現，振動源來自左側傳動軸。將車熄火后用力晃動左側傳動軸，能夠聽到“哐當”的響聲，可以判定傳動軸內球籠的內部間隙過大。

經拆解傳動軸內球籠檢查發(fā)現，此種內球籠為星形三銷式萬向節(jié)，左側內球籠傳動軸防塵套的卡子已經長時間松動，潤滑脂已經漏光，且有水分進入。由于長時間缺少油脂的潤滑，球籠的內壁上受力側已經磨損出很深的溝槽，3個小軸承的滾針有的也因磨損脫離滑道。在更換左側傳動軸總成后，故障排除。

事后分析了故障原因，由于球籠的內壁上有溝槽的出現，使得傳動軸的伸縮受到限制，所以引起發(fā)動機的左右擺動，進而導致車身的左右擺動。當車速在60km／h時，傳動軸的伸縮的頻率與發(fā)動機通過發(fā)動機支撐座擺動的固有頻率相重疊，導致車輛擺振的幅度最大；車速到達70km／h時，傳動軸伸縮的頻率與發(fā)動機通過引擎腳墊擺動的固有頻率相差較多，所以車速超過70km／h時擺振現象就會消失。

之后多次遇到類似的情況，在底盤和懸掛沒有問題的情況下，往往拆檢傳動軸總能發(fā)現問題。此種故障不僅出現在道奇捷龍轎車上，在大宇典雅等內球籠結構與此車相似的車型上也經常出現。