車主和修理廠都喊：交強險虧不是我們的錯

    近日，記者就交強險漲價相關(guān)問題走訪多家4s店、修理廠及車主，出乎意料的事，提到公司出售交強險虧損，九成車主都不是不相信。對于是否接受交強險漲價，所有車主都表示反對。

    “客戶不應(yīng)為保險公司核保問題買單”

    “保險公司核保能力不行干嘛要讓消費者買單？”問及是否接受交強險漲價，一位劉姓車主直截了當(dāng)?shù)卣f道，“保險公司核保再嚴(yán)格一點我們接受，交強險不盈利，道德風(fēng)險是主要原因之一，保險公司不能有效防范，也不能從消費者身上下手。”

    記者走訪一家私人汽車修理廠，廠主李經(jīng)理表示：“交強險并不是沒有利潤，前些年哪有什么交強險。現(xiàn)在每輛車都必須上交強險，但是出險的才多少？一年買一次，不出險錢就白交了。還是概率問題，這都是為強制那些不買保險的人出臺的。本來這些錢大家就不愿交，還再漲錢？”

    根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》（以下簡稱《條例》），交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保引險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。交強險制度于2006年7月1日起實行。機動車所有人、管理人自施行之日起3個月內(nèi)要投保交強險，并在被保險機動車上放置保險標(biāo)志。

    劉姓車主也有與上述李經(jīng)理類似的表述，“交強險理賠的額度都是很低的，也就是為了強制那些不買車險的車主。如果沒有交強險，他就什么保險都不買，出險了怎么辦？大部分人都是規(guī)規(guī)矩矩買保險的，除了交強險之外還會買商業(yè)車險。”

    另外，劉姓車主表示，一般出險都走商業(yè)車險程序，流程比較簡單。“給你算一筆賬，北京現(xiàn)在有400萬車輛，每輛車每年繳納950元交強險保費，一年這就是38個億。保險公司說全賠出去了，還虧著，那是怎么賠的，沒人知道，沒有人去審計他的錢具體怎么賠出去的，沒有第三方監(jiān)控。”

    另一個有關(guān)費用的問題便是，車主是否交強險區(qū)域差異化費率。“我覺得應(yīng)該差異化，不同的地方風(fēng)氣和人的素質(zhì)是不一樣的。道德風(fēng)險無形中會加大理賠風(fēng)險，在道德風(fēng)險高的地方，理應(yīng)提高費率。”一位車主這樣對記者表示。

    “我覺得不應(yīng)該差異化，就像車牌這個問題，在北京現(xiàn)在買個普通車牌號要四萬多，還要排好幾個月的隊。有人為了省錢就會去河北買個車牌，在北京用，誰也沒規(guī)定說河北的車不能在北京開啊。只要每年再開去河北審車就行了。如果實行差異化費率，可能也會出現(xiàn)這種狀況。”一位車主為記者舉起了買車牌的例子。

    “交強險里的財產(chǎn)保障是雞肋”

    “我對保險公司理賠的額度還是挺滿意的。”將車停靠在路邊等人的一位車主表示，對于能否接受交強險剔除財產(chǎn)保障，車主也表示可以接受，“交強險的財產(chǎn)保障就像雞肋，食之無味，棄之可惜。一是，它保障的額度很低；二是，額度難以確定，比如我撞的車載的是一車西瓜，還是一車古董，賠款額度肯定不一樣，這些問題只能通過法院來解決。而且，無論你車?yán)镅b的是什么，都不會給你太多錢，比如一臺筆記本撞壞了也就給你個幾百塊錢。法院訴訟又很麻煩，所以其實有沒有都無所謂。

 ”

    “還不如直接把交強險分為撞人或者撞車，財產(chǎn)保障真沒多大用。”另一位車主也有同樣的態(tài)度。

    “有總比沒有的好吧，無所謂。”這也許代表了大部分車主的心聲。而網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，有62%的網(wǎng)友不接受交強險剔除財產(chǎn)保障；有29%的網(wǎng)友表示可以接受剔除財產(chǎn)保障。

    多數(shù)客戶對保險公司理賠滿意

    “我們明明是遵紀(jì)守法的模范車主，出險我們也不想啊，幾百塊錢的事還唧唧歪歪，不肯給賠，什么事啊。”一位車主對某保險公司的理賠不甚滿意，“保險公司也不嚴(yán)格核查就怕虧損，但是太嚴(yán)格吧又給我們帶來很多麻煩，弄得人人都跟騙子似的，其實騙錢的也就那幾個人。”

    這也與網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的結(jié)果一致，關(guān)于保險公司賠款是否合理的問題，47%的客戶不滿意，有34%的客戶對保險公司的理賠額度表示滿意。

    “我們懂保險的不怕保險公司不賠，明明白白條款都寫著呢，跑不了，所以我們不坑保險公司但是我們也不怕。”一位略懂保險的車主這樣表示，“其實，如果大家都真了解保險了，知道是怎么回事了，也就少了很多麻煩。”

    對于“您認(rèn)為醉酒是否應(yīng)掛鉤交強險費率”這個問題，網(wǎng)友的意見較為統(tǒng)一。有70%的網(wǎng)友投票表示醉酒應(yīng)該與交強險費率掛鉤，“酒后駕車這種行為，不僅是對自己不負(fù)責(zé)任，這種行為早就杜絕了。我覺得力度還不夠。”一為車主憤慨道，“你不撞人，別人不一定不撞你，很多時候都是酒駕惹的禍。”

    “和酒駕掛鉤，這點我支持！”另一位車主也表示。

    “我認(rèn)為交強險對酒后駕車的處罰，遠(yuǎn)沒有達(dá)到應(yīng)有的警示作用。”路邊車主表示，“你看因為醉酒出多少事，開車撞死人最多是坐七年牢。”

    經(jīng)記者查詢，《中華人民共和國刑法（第二編分則）》有這樣的規(guī)定：交通肇事致死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

    “車險騙賠主要不在顧客”

    “以前交強險可能會虧損，現(xiàn)在不存在虧損問題，全國聯(lián)網(wǎng)了，哪輛車出了事，第二年就很難找到愿意給保的保險公司，即使是愿意賣保險給你，也都加很多錢進(jìn)去，消費者自己都買單了。”一位修理廠廠主表示，“保險公司說虧損，出險的才幾輛車？都去騙賠了？”

    從網(wǎng)上調(diào)查來看，有60%網(wǎng)友持有同樣的觀點，認(rèn)為交強險虧損系保險公司自身經(jīng)營不善所致，另外有34%的網(wǎng)友認(rèn)為是制度設(shè)計缺陷，還有3%的網(wǎng)友認(rèn)為是投保人要求過高，有3%人選擇“說不清楚”。

    “我認(rèn)為是保險公司核保部嚴(yán)，沒能有效防范道德風(fēng)險。”一位車主表示，“保險公司收了我們的錢，就應(yīng)該有能力辨別，大部分人都是遵紀(jì)守法的。”

    “現(xiàn)在個人客戶基本沒有騙賠的，或者不應(yīng)該稱那為騙賠，客戶都是有點占小便宜的心理，自己的車該修了，想讓保險公司掏錢，一般就會在出險后多要一點，純粹騙賠無中生有的少，他們也都是把這部分錢用在修車上。

    “顧客能讓保險公司掏多少錢啊？大部分是修理廠與公司員工內(nèi)外勾結(jié)，把錢掏走的。”某位修理廠廠主很直率，“比如一個車門壞了，再給弄壞一個，多余的錢不就來了。或者車根本沒別的毛病，嚇唬嚇唬他（車主），他肯定立馬掏錢修了。”此廠主表示，車險定損也存在很大浮動，不同的定損員會有不同的結(jié)論，還有各種人情、利益牽涉在里面。來源：證券日報