互聯網 俠名 汽車保養維修
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“汽車維修的高峰已經來臨,現在每天來修車的比去年同期增加近三成”。鎮江一家大眾4S店負責人王輝樂呵呵地告訴記者。他的話有數據印證:我省僅鎮江一地的汽車保有量,2005年底為85074輛,2009年底156554輛,2010年逼近20萬大關。 然而,記者調查發現,與飛速增長的我省居民購車需求相比,日益發展的汽修市場卻飽受詬病,零配件供應、售后維修不規范成了該行業兩大熱點問題。 “換一個原廠遙控鑰匙多少錢?3000元!”這是一家品牌汽車4S店的標價,維修項目價格則從幾百元到幾千元不等。一輛十來萬的家庭用車,隨便換一個配件都要三五百元,上千元的修理項目比比皆是,而且工時費往往超過不少配件價格。一位業內人士揭秘,別看現在各家汽車都賣得紅紅火火,其實競爭很激烈,賣車利潤并不高,售后才是4S店賺錢的主要來源。 4S店高昂的保養、維修價格,把很多車主逼進了黑修車行。據運管維修管理部門專家介紹,汽修業技術性強,但我國至今沒有一個規范的市場準入制度,致使汽修業成了暴利低門檻行業,無資質的路邊快修店、黑作坊一哄而起。 “4S店價格雖貴,好歹都是安全的原裝配件,小作坊提供的都是仿冒配件”。針對很多居民的這一印象,一位知情人士坦言,其實也不盡然。在其指點下,記者來到鎮江官塘橋汽配一條街,這里一片熱鬧景象。在一家小店的貨架上,擺滿了別克、雪佛蘭LOGO的剎車片,“這是原廠配件嗎?”“不是原廠的,是小廠家仿的,逼真度很高!”“質量過不過關?”“可以,滬寧線上很多4S店都來采購!”這些攤主說,仿冒配件一般只有正品售價的一半。記者拿著仿冒剎車片,請教江蘇大學一位汽車專家。專家鑒定說:這些小店代銷的剎車片,比正品粗糙、不耐磨,壽命短,極易導致剎車距離過長甚至失靈,所以存在車毀人亡的隱患。 汽修市場監管必須跟上“車輪滾滾”現狀。汽車專家王銀軍認為,維修市場良莠不齊的背后,其實是行業監管和標準的缺失。目前,汽修市場主要執行的還是2005年交通部頒布的《機動車維修管理規定》。所以,目前首先須對現有法規進行完善,從制度上細化規范汽配市場;其次,應實行嚴格的市場準入制;再就是要培育一批連鎖汽修品牌,帶動整個行業上水平。(本文來源:新華報業網-新華日報) |
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