汽車后市場問題多 誰來“修理”汽車維修業
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“汽車維修的高峰已經來臨，現在每天來修車的比去年同期增加近三成”。鎮江一家大眾4S店負責人王輝樂呵呵地告訴記者。他的話有數據印證：我省僅鎮江一地的汽車保有量，2005年底為85074輛，2009年底156554輛，2010年逼近20萬大關。 然而，記者調查發現，與飛速增長的我省居民購車需求相比，日益發展的汽修市場卻飽受詬病，零配件供應、售后維修不規范成了該行業兩大熱點問題。 “換一個原廠遙控鑰匙多少錢？3000元！”這是一家品牌汽車4S店的標價，維修項目價格則從幾百元到幾千元不等。一輛十來萬的家庭用車，隨便換一個配件都要三五百元，上千元的修理項目比比皆是，而且工時費往往超過不少配件價格。一位業內人士揭秘，別看現在各家汽車都賣得紅紅火火，其實競爭很激烈，賣車利潤并不高，售后才是4S店賺錢的主要來源。 4S店高昂的保養、維修價格，把很多車主逼進了黑修車行。據運管維修管理部門專家介紹，汽修業技術性強，但我國至今沒有一個規范的市場準入制度，致使汽修業成了暴利低門檻行業，無資質的路邊快修店、黑作坊一哄而起。 “4S店價格雖貴，好歹都是安全的原裝配件，小作坊提供的都是仿冒配件”。針對很多居民的這一印象，一位知情人士坦言，其實也不盡然。在其指點下，記者來到鎮江官塘橋汽配一條街，這里一片熱鬧景象。在一家小店的貨架上，擺滿了別克、雪佛蘭LOGO的剎車片，“這是原廠配件嗎？”“不是原廠的，是小廠家仿的，逼真度很高！”“質量過不過關？”“可以，滬寧線上很多4S店都來采購！”這些攤主說，仿冒配件一般只有正品售價的一半。記者拿著仿冒剎車片，請教江蘇大學一位汽車專家。專家鑒定說：這些小店代銷的剎車片，比正品粗糙、不耐磨，壽命短，極易導致剎車距離過長甚至失靈，所以存在車毀人亡的隱患。 汽修市場監管必須跟上“車輪滾滾”現狀。汽車專家王銀軍認為，維修市場良莠不齊的背后，其實是行業監管和標準的缺失。目前，汽修市場主要執行的還是2005年交通部頒布的《機動車維修管理規定》。所以，目前首先須對現有法規進行完善，從制度上細化規范汽配市場；其次，應實行嚴格的市場準入制；再就是要培育一批連鎖汽修品牌，帶動整個行業上水平。(本文來源：新華報業網-新華日報) |
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