省油也要靠技術(shù) 排量小不一定就劃算

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

隨著前段時期北京油價再一次上漲，關(guān)于汽車節(jié)油的問題顯得更為敏感。的確在如今高油價背景下，選擇有一款相對省油的車型，一年算下來能省出不少的一筆銀子。于是很多人出于經(jīng)濟性的考慮而選擇微型車，在多數(shù)人看來，排量越小意味著油耗越低。然而事實卻并非如此，許多排量在1.0升以下的微型車，油耗表現(xiàn)比1.3Ｌ或者更高的小型車并沒有優(yōu)勢，甚至還處于劣勢。

一些經(jīng)濟性表現(xiàn)較為突出的小型車中，例如飛度、雨燕等，它們在城市駕駛時百公里通常都能達到7升以下的油耗。一些駕駛技術(shù)出色的車主，這類小型車的平均油耗甚至可以低于6升/百公里。而根據(jù)一些車主實際反映的情況，一些排量在1.0升以下的微型車油耗充其量也在這個水平。

從理論上來說，微車具有更輕的整備質(zhì)量，配備更小排量的發(fā)動機，應(yīng)該比高級別的車型更省油。事實上在發(fā)達國家，情況也是這樣的。然而國內(nèi)的情況較為特殊，激烈的市場競爭使得國內(nèi)的微車價格普遍在5萬元以下。這樣的市場售價，使得廠家無力在發(fā)動機技術(shù)方面投入太多的力量。

而在目前技術(shù)下，國產(chǎn)大部分車型的發(fā)動機技術(shù)都較落后于國際領(lǐng)先水平。像較為主流的VVT技術(shù)，通過不同轉(zhuǎn)速段匹配不同的氣門正時，大大提升了低速狀態(tài)下的燃燒效率。除了明顯的技術(shù)差別以外，發(fā)動機的加工精度、ECU控制程序的優(yōu)劣，也同樣會對經(jīng)濟性產(chǎn)生影響。因此雖然有些小型車的排量更大、整車更重，但實際消耗的燃油并不多，甚至比排量更小的微車還要少。

當(dāng)然，整車的燃油消耗，并不完全與發(fā)動機相關(guān)，它還涉及到整車的方方面面。例如傳動系統(tǒng)，如果傳動效率不高，發(fā)動機的動力不能很好的傳遞到輪端，無疑也會導(dǎo)致無謂的燃油消耗。另外如果整車的匹配不佳，導(dǎo)致駕駛員在駕駛的時候，常常采用發(fā)動機并不健康的轉(zhuǎn)速駕駛，同樣也會損害經(jīng)濟性。其他的如懸掛的調(diào)校、風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)定等等，都會對經(jīng)濟性產(chǎn)生影響。因此如果在這些方面做的不好，同樣也會造成汽車油耗偏高的結(jié)果。

小排量并不意味著低油耗，而一些大的排量也同樣有著很經(jīng)濟的油耗，因此在挑選自己的愛車之前一定要找準(zhǔn)定位，選擇而行，一款正真的自己需要的車，適合的車才是最好的。切不可盲目追風(fēng)。

來源：貓撲汽車