未來我們將如何停車？ 養(yǎng)車難停車更難

    近段時間，停車泊位收費引起了市民的高度關(guān)注，記者“有幸”參加了聽證會，面對近半聽證人不發(fā)言，主持人點名發(fā)言，記者真有些感嘆“聽證會作為政策實施必要過程的重要性”。但值得欣慰的是，所有發(fā)言聽證代表還是支持停車收費的，因為“免費午餐”將帶來更為嚴重的后果。而回到現(xiàn)實生活中，大型商場無車位可停的情況在中山甚至成了常態(tài)，未來我們?nèi)绾瓮＼囈脖仨毘蔀樗�有人關(guān)注的問題。

    如今我們好難停車

    記者所在的某樓盤出現(xiàn)了“搶購車位”的事情，可惜當(dāng)天記者不在中山，否則必定要見證這“重要一刻”。更有趣的是，記者一回到家，鄰居見面的第一句話就是“你買車位了嗎？”記者笑答“沒錢”。誰知鄰居憤憤不平地答道：“有錢也不買”。的確，記者事后了解到，雖然開發(fā)商發(fā)短信告知，一戶只能購買一個車位，而現(xiàn)實是，許多業(yè)主甚至購買了多個車位。記者收到的短信也是如此內(nèi)容：“車位銷售火爆，僅余少量車位”。面對開發(fā)商的“你不買，自然有有錢人能買”的態(tài)度，記者有些愕然，而記者所在單元的地下車庫位都被旁邊的高層業(yè)主給買走了，因為暫時小區(qū)的收費管理還不完善，記者靜觀其變，繼續(xù)關(guān)注。

    你家的車停幾樓

    作為Chicago城市建筑標志之一，外形像兩根直立玉米，這座人們稱為玉米樓的大廈，其真正的名字為MarinaCITY，樓高60層，18層以下為停車場。看到如此場景，不僅讓人感嘆，幸虧是電腦停車，要不然人都得暈了。

    國內(nèi)汽車普及速度之快，遠超乎建筑商的意料之外。不僅新建社區(qū)停車難，原有的城建設(shè)施就更跟不上汽車時代的速度了，以至于造成滿城的新車，許多無家可“歸”，一個車位幾十萬元的怪現(xiàn)象。相較于國內(nèi)停車難問題，國外一些大城市的停車新招頗值得借鑒。

    首先是美國的紐約、波士頓、芝加哥這些大城市，其大的停車場多修建于地鐵與輕軌附近，如此一來，一些開車族只需驅(qū)車抵達這些城市公共交通線停車，即可進入便宜而又四通八達的公交系統(tǒng)。避免市內(nèi)小車擁堵污染，又便利了市民。

    英國倫敦針對停車難采用的是網(wǎng)上預(yù)訂車位，只需一張個人信用卡，即可提前預(yù)訂時間位置，便于出行。

    歐洲近年興起自動化停車庫，去繁就簡，層高都減低了，容量是傳統(tǒng)車庫的兩倍。昂貴的費用，在一定程度上減少了人們開車出行的頻率，有利于環(huán)保。

    瑞士日內(nèi)瓦機場則相當(dāng)溫暖貼心，免費向抵港乘客提供通向市中心8小時內(nèi)有效公共汽車票，就裝在機場出口處的取票機里。既避免了停車場擁堵及維護費用，又使乘客不必花錢不必勞煩親友便能快速疏散抵達目的地，不失為利己利人的好辦法。

    沒有停車位不許買車

    沒有車位就不能上牌？這并不是玩笑。近日，寧波市交通部門向人大提交草案，明確提出“新購車輛未配停車場所，擬不發(fā)牌證”。消息一經(jīng)公布即受到廣泛質(zhì)疑。這里需要說明的是，“買車先買停車位”的方案也并非寧波市首創(chuàng)，在日本“無車位不準上牌”早已成為現(xiàn)實，而且為此專門制定了相關(guān)的法律法規(guī)。

 記者曾就這一點詢問過前來中山指導(dǎo)的日本大發(fā)汽車的一名督導(dǎo)師。

    日本擁有7770多萬輛汽車，其中2200多萬輛集中在東京及其周邊的三個縣。因此，在有限的空間里，如何解決好停車問題便成了關(guān)系到日本國民生活質(zhì)量的大事。為解決這一困擾世界許多大城市的難題，日本采取了諸多措施，并制定了一系列法律、法規(guī)，緩解了停車難的問題。如今，在東京街頭，已經(jīng)基本看不到因車輛無序停放而造成的交通堵塞現(xiàn)象了。

    日本法律規(guī)定，車主在購買汽車前，必須先擁有自己固定的停車位，否則不予上牌照。在日本買車，基本上都是由汽車銷售商免費代客戶上牌照，所以在預(yù)訂車輛、交納定金時，必須提交由車主居住地警察署出具的停車車位證明書。當(dāng)然，固定停車位可以是自己擁有的，也可以是租借的。車輛購買后，停車位證明標志必須貼在汽車后擋風(fēng)玻璃的左上角或右上角的醒目之處，以便有關(guān)方面隨時檢查。這一規(guī)定既限制了汽車數(shù)量的大幅增加，又較好地解決了停車難的問題。日本的《城市規(guī)劃法》規(guī)定，在新建或改建一定規(guī)模的建筑物時，必須按建筑物的使用性質(zhì)配備相應(yīng)數(shù)量的停車位。

    除大力修建停車場外，日本道路交通管理部門還在道路較寬、車流量較小的路段設(shè)立收費停車位。每個車位都用白色涂料標出位置，車輛必須停放在白線框內(nèi)，車位旁邊設(shè)有投幣收費器，司機需投入自己預(yù)定停放時間應(yīng)支付的金額。這種路邊停車一般每小時收費300日元，硬幣投入后，收費器啟動，顯示時間的數(shù)字閃爍，一小時之后消失。如果收費器沒有啟動，則說明沒有交費或者已經(jīng)超時。沒有交錢或者超時，被查到都是要罰款的。

    未來我們開這樣的車

    各個汽車廠商不管是過去還是現(xiàn)在，甚至是將來，都在努力為人們提供良好的交通工具。對于身材矮小又喜歡駕車的人來說，要駕駛汽車就不是那么靈活方便了，且我們國內(nèi)也有規(guī)定，無論是駕駛什么樣的汽車，必須得達到1.5米，畢竟太矮的人開車要么踩不到油門，要么看不見腦袋，小個子要開汽車還真是麻煩事。

    但是沒關(guān)系，小個子現(xiàn)在也有屬于自己的小車開。近日在巴西汽車展上，德國的汽車公司Volkswagen大眾，向全世界展示了全球僅有兩輛的MINI[綜述圖片論壇]-Gol汽車。說到Gol，這是巴西大眾汽車公司在1981年設(shè)計的車型，被譽為卓越性價比的緊湊型經(jīng)濟小轎車。而這輛小車的尺寸只有正常Gol的30%大小，專門為身高在5英寸(1.5米)左右的人打造。

    迷你版的轎車Mini-Gol長度僅僅為2.25米，搭載5.5hp馬力的發(fā)動機，最高時速只有27公里。而車內(nèi)的裝置如座椅、操縱盤和儀表板除了比例變小外，未進行任何改動設(shè)計。為了配合展出這輛車，大眾還找來一位巴西矮人(1.5米高)來試駕。

    膠囊汽車

    所有80年代生人對于七龍珠肯定耳熟能詳，其中對于膠囊隨意變換各種形態(tài)羨慕不已，如果我們擁有一個能夠隨意變成各種車輛的膠囊，那所有問題不就解決了嗎？

    幸福開車的三個境界

    在美國，開車的幸福可分三個境界。第一境界：在地廣人稀的公路上開車能夠辨別方向。第二境界：開長途，并且能在州際公路上以大于110公里的時速閃展騰挪地換線搶道。最高境界：能夠在繁華擁擠的大城市迅速準確地搶到免費的泊車位并且不吃罰單。美國路邊的停車位每90分鐘要投幣一次，否則就會被拖車，而大型的停車場每小時收費1到2美元，月費100多美元。(金羊網(wǎng)－新快報)