長城哈弗H5無法啟動
互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年08月16
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一輛行使里程約10.3萬km，搭載2.0 L排量4G63S4M發動機的2010年長城哈弗H5歐風版兩驅豪華型運動型多功能車。用戶反映：啟動車輛時，啟動機轉動正常，但無啟動跡象。 檢查分析：用診斷儀讀取故障碼為：P0335—曲軸位置傳感器（CKP）線路無信號。該傳感器也稱曲軸轉角傳感器，是發動機控制系統中最重要的傳感器之一，其作用是檢測1缸上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，將信號傳給控制單元，從而按氣缸的點火順序計算并發出最佳點火時刻指令以及噴油指令。 閱讀曲軸位置傳感器電路圖（圖1），屬于磁感應式，1號腳是屏蔽線，2號腳是信號負極線，3號腳是信號線。拔開傳感器插接器，測量2、3號腳之間線圈電阻為1.25 kΩ，測量1、2號腳之間電阻為無窮大，與維修手冊規定數值對比屬于正常，說明曲軸位置傳感器沒有損壞。打開點火開關，測量線束插接器中來自控制單元的自檢電壓，2、3號腳之間為1.61 V，說明控制單元到傳感器插接器的線路正常。連接好曲軸位置傳感器插接器，轉動點火開關到啟動位置，測量2、3號腳之間沒有信號輸出。  經過以上檢測，初步把故障目標鎖定在信號觸發裝置，也就是傳感器與靶輪。曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端皮帶輪前方，拆卸發電機皮帶前必須先移出曲軸位置傳感器。 接下來檢查傳感器與靶輪間隙，由于發動機前端與車身的空間太小，從上面伸不進手，于是將車輛舉升。拆下右前車輪，再拆下翼子板內的車輪罩，發現問題出在上次更換發電機皮帶后，沒有把曲軸位置傳感器完全復位（圖2），導致傳感器與靶輪間隙大于規定值，使得曲軸位置傳感器無法感應出交變信號。  故障排除：將曲軸位置傳感器安裝到位，用塞尺測量傳感器與靶輪間隙為1 mm，符合規定。安裝完畢，發動機順利啟動，測量曲軸位置傳感器的輸出信號為交流電壓4.19認連接示波器，調到電壓坐標每格2V、時間坐標每格5 ms，觀察顯示屏信號波形。與維修手冊對比，信號電壓和波形均正常。 回顧總結：本車4G63S4M發動機采用磁電式曲軸位置傳感器，與靶輪間隙過大會造成信號弱，甚至不輸出信號。由于曲軸位置傳感器信號缺失，控制單元就無法輸出點火和噴油指令致使發動機無法啟動。 本案例是維修中出現的人為故障，個別維修人員作業規范性差，汽修行業規定的“三檢制度”（自檢、互檢、總檢）得不到落實。維修企業需加強質量管理，維修人員也要加強責任心。 |
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