北京現(xiàn)代ix35熄火后無法立即啟動、停車后用遙控器無法鎖車

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年08月18

一輛行駛里程約4.1萬千米，搭載2. 4L發(fā)動機的2010年北京現(xiàn)代ix35轎車。用戶反映：該車存在偶發(fā)熄火故障，且熄火后無法立即啟動，需要等2min后才可再次啟動。有時還發(fā)現(xiàn)車門的門鎖會無端地自行開啟。還出現(xiàn)有時停車后，用遙控器無法鎖車。
    故障檢修：維修人員接車后，用故障診斷儀對車輛各控制單元進行檢測，發(fā)現(xiàn)智能鑰匙控制單元中存在故障碼P1978。電子轉(zhuǎn)向柱鎖故障，偶發(fā)。清除故障碼，故障碼可以清除。單從故障碼的提示上看，還不能明確到底是該車實際存在的故障引發(fā)了電子轉(zhuǎn)向柱鎖故障，還是電子轉(zhuǎn)向柱鎖失效造成了該車的故障。
    由于該車的故障屬于偶發(fā)，所以故障重現(xiàn)成了排除故障的首要問題。維修人員用力晃動能夠觸及到的所有線束，但故障未重現(xiàn)。在晃線過程中發(fā)現(xiàn)，該車加裝了“蝸牛”喇叭，且喇叭的安裝位置靠近發(fā)動機控制單元。考慮到喇叭的電磁干擾很可能會影響發(fā)動機控制單元的正常工作，因此決定先對其進行拆除。
    拆除“蝸牛”喇叭后，啟動發(fā)動機，發(fā)動機毫無反應，故障居然出現(xiàn)了，維修人員抓住時機，迅速觀察所有的故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)此時啟動／停止工作按鈕上的指示燈閃爍，儀表無顯示。按下啟動／停止按鈕，關閉點火開關，然后重新啟動發(fā)動機，啟動成功。此后無論怎樣扣件都無法使故障再次重現(xiàn)。檢測發(fā)現(xiàn)，故障碼仍為P1978�？磥碓撥嚭蠹友b的喇叭還是造成故障的原因，因為故障在喇叭拆除后仍然會出現(xiàn)，但它與故障是否有關聯(lián)還不得而知。
    因為短時間內(nèi)無法使故障再現(xiàn)，因此維修人員決定先更換電子轉(zhuǎn)向柱鎖，以期故障碼會有所變化。將車輛交給用戶，要求其進行觀察。根據(jù)維修經(jīng)驗，筆者感到此車故障遠非按照故障碼提示更換零件便能解決。果然用戶很快便發(fā)現(xiàn)該車故障仍然存在，并且與以前完全一樣。
    車輛返廠后，維修人員連接故障診斷儀，準備隨時捕捉故障出現(xiàn)時的數(shù)據(jù)。接下來還是要面對同一個難題—故障重現(xiàn)。通過反復摸索發(fā)現(xiàn)，連續(xù)多次操作點火開關，儀表板會出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象，在這一現(xiàn)象出現(xiàn)時，觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)此時點火開關是接通的。那么在點火的情況下，儀表板沒有任何反應，這顯然不正常。
    查閱電路圖如圖1所示，點火開關的電源輸出是由電源控制單元（PCU）根據(jù)動力系統(tǒng)控制單元的指令進行控制的。動力系統(tǒng)控制單元的數(shù)據(jù)流顯示點火開關IGN2接通，表明動力系統(tǒng)控制單元已經(jīng)向電源控制單元發(fā)出了接通電源的指令，此時電源控制單元中相應的繼電器應該是吸合的。但從儀表板的狀態(tài)來看，電源控制單元并沒有電源輸出。問題指向電源控制單元！

    在故障出現(xiàn)時，拍擊電源控制單元，儀表板亮起，顯示正常。啟動發(fā)動機，順利啟動。相反地，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拍擊電源控制單元，發(fā)動機會出現(xiàn)熄火，此后的故障現(xiàn)象與最初的現(xiàn)象完全相同。這樣便可以斷定故障點位于電源控制單元內(nèi)部。
    更換電源控制單元并對其進行初始化。跟蹤回訪用戶1周，確認故障徹底排除。
    對于偶發(fā)性故障一定要讓故障再現(xiàn)，維修人員在見到故障之前，不可急于按照用戶所描述的故障現(xiàn)象開始維修。試想在本案例中，如果維修人員不是堅持進行故障重現(xiàn)工作，而是按照表面現(xiàn)象推測，很可能從智能鑰匙系統(tǒng)入手檢查，這樣難免會走彎路。實際上用戶反映的門鎖自行開啟，也是由于電源的缺失，使鎖車時車門根本未能上鎖。拆除加裝喇叭后故障重現(xiàn)純屬偶然，這是偶發(fā)故障常見的現(xiàn)象，而這往往會使人誤以為已經(jīng)觸及到了故障點。維修人員平時應注重心理素質(zhì)的養(yǎng)成，在任何情況下都要嚴格執(zhí)行標準化的診斷流程，這樣才能真正做到故障診斷的快速準確。